亞洲至北歐航線運價預計10月止跌回升

據國外媒體報導，亞洲至北歐航線的即期運價在連續幾個月下跌後，將於10月觸底並開始回升。

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根據歐洲一家國際貨運代理的通告，由於亞洲的部分工廠和託運人預期運價還會下跌而暫時延遲貨物出貨，導致了目前亞洲至歐洲航線的貨運量減少。不過，隨著11月航商減少航班以限制運力，並提前因應2025年1月29日的農曆新年需求，運價預計將在接下來幾週內反彈。該通告指出，由於南非航線時間較長，農曆新年旺季需求將較往年提前。

此外，航運情報提供商eeSea的資料顯示，航商計畫在10月取消271,382TEU的亞洲－歐洲航線運力，約占整體可用運力的20%，相較於9月的16.5%和8月的15.3%有所增加。

自7月以來，亞洲至北歐的即期運價已從8,500美元／FEU的高點下跌超過5,500美元，至10月中旬的2,900美元／FEU。儘管航商已經採取跳港措施來平衡市場運力，但根據標普全球（S&P Global）旗下的數據，10月初運價仍未回升。

然而，多家航商已宣布自11月1日開始調整運價，包括地中海航運（MSC）將運價定為5,000美元／FEU，赫伯羅德（Hapag-Lloyd）則將運價定為略低於目前的市場價的2,500美元／FEU；馬士基（Maersk）也計畫自11月4日上調運費，但具體數字尚未公布。

海運諮詢機構BIMCO預測，2024年和2025年全球貨運量將增長3%至4%，但新船加入市場的速度將超過需求增長。2024年，預計將有478艘新貨櫃船交付，總運力達到310萬TEU，比2023年增加41%，這可能會進一步加劇運力過剩的壓力。

（航貿週刊202443期）

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