當前紅海不穩定局勢持續，尤其來自胡塞武裝的威脅不斷，使航運公司無法確保該地區的安全航行，馬士基（Maersk）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）決定在即將於2025年2月1日啟動的「雙子合作」（Gemini Cooperation）中，放棄經過蘇伊士運河的傳統路線，選擇繞行非洲南端的好望角。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
馬士基甲醇雙燃料貨櫃船Alexandra Maersk。（圖片來源：A.P. Moller – Maersk）
馬士基商務長基達爾（Karsten Kildahl）在指出，隨著貨主開始為2025年簽訂合約，Gemini需要提供穩定的航運計畫，才能確保讓客戶準確預測貨運行程。選擇繞行非洲南部的較長航線，雖然航程時間有所延長，但能減少因紅海安全問題導致的航運中斷風險。
Gemini在9月公布其更新的亞洲－歐洲航線網絡時，曾提供經過好望角及蘇伊士運河2條航線的選擇。然而，馬士基最近向客戶表示，紅海情勢依舊動盪不安，無法保證安全，未來只有當該區域被確認安全時，馬士基與赫伯羅德才會考慮重啟該航線。馬士基過去曾有一度因紅海局勢改善而重啟蘇伊士運河航線，但隨後情勢惡化，不得不再次取消的經驗，使該公司在做類似決策時必須更為謹慎。
目前Gemini合作網絡的重點是提升航運可靠性和穩定性。該網絡將透過設立樞紐港口及穿梭航線，確保在航運需求高峰期仍能維持約90%的時刻表準確性。歐洲樞紐港包括英國的菲力斯杜港，每週有3次靠泊，其他主要港口則是鹿特丹、漢堡、不萊梅哈芬及威廉港。亞洲方面，樞紐集中在中國，包括上海、寧波、鹽田和青島；此外，馬來西亞的丹戎帕拉帕斯港和新加坡也將成為重要的貨物轉運中心。
基達爾表示，Gemini合作網絡的營運與相關碼頭大多由馬士基和赫伯羅德直接擁有或管理，這為提高營運效率和準班率提供了支持，特別是在全球供應鏈經歷多次挑戰後，穩定的航運服務對於託運人而言尤為重要。
馬士基近期在英國菲力斯杜港舉行了雙燃料貨櫃船Alexandra Maersk號的命名儀式，這艘船是馬士基為應對未來低碳排放要求而採購的18艘雙燃料甲醇船舶之一，該批船舶預計於2024至2025年間交付。
（航貿週刊202442期）
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