根據國外媒體報導，印度港口工人預計於8月28日發起無限期罷工，要求加薪及其他福利，這些訴求已經延宕相當長時間。部分印度碼頭工人工會已簽署信函，警告印度政府如不解決工資與福利增加的訴求，罷工將持續至要求被滿足為止。這將對貨櫃的裝卸作業造成嚴重影響，加劇亞洲及歐洲港口現有的擁堵情況。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
早在2021年3月，印度航運部便成立了雙邊工資談判委員會，專門處理港口工人相關問題。然而，根據港口工人工會簽署的信件，談判委員會雖已召開7次會議，卻未對工人訴求做出具體承諾，這意味著儘管已經過去3年半的時間，碼頭工人的要求仍未得到解決。
據報導，印度當局正積極推動提升港口裝卸量，以因應供應鏈多元化後增加的出口需求，但工會不滿政府在港口管理法修正案上採取強硬立場，推動港口私有化，認為此舉將對工人的工作保障構成威脅。
約有20,000名碼頭工人在本月於泰米爾納德邦的圖斯庫緹（Thoothukudi）港口城市召開會議，並一致同意發起罷工。一名工會成員在匿名條件下表示，雖然罷工的即時影響可能不會太嚴重，但如果罷工持續時間過長，其連鎖反應將會在長期內顯現。
海運貨運代理公司郵船通運（Yusen Logistics）在給客戶的通知中表示，印度12個最大港口的碼頭工人將從8月28日開始無限期罷工，這將嚴重影響貨物處理，對國內及全球供應鏈產生重大影響。
罷工源於未解決的工資談判，工人們要求調整工資、退休金福利及保護現有權益。該公司指出，前一份工資協議已於2021年12月結束，經過31個月的談判，仍未解決政府參與程度的相關問題。
罷工預計將中斷主要港口的貨物處理，導致嚴重的延誤與擁堵，影響從製造商到最終消費者的整個供應鏈。長期的干擾可能導致更高的營運成本，包括滯期費、滯留費及改道費用。作為全球主要樞紐之一，印度的罷工可能會影響進出口，對各行各業產生影響，尤其是在需求通常激增的節慶高峰期。此次罷工可能會對依賴印度港口的原材料、中間產品或成品市場的全球供應鏈產生更廣泛的影響。
代表印度港口工人的全國性工會聯盟「印度港口工人聯合會」（All India Port Workers’ Federation）表示，工業關係已處於糟糕狀態，至今尚未確定雙邊談判的新日期。然而，一位聯合會官員表示，政府可能會干預，以勸阻工人不進行罷工。此罷工具有重要意義，因為印度主要港口如清奈（Chennai）、科欽（Cochin）和孟買（Mumbai）的年度貨物處理能力總計達16.2億噸。截至2024年3月31日的財年，印度出口商品價值4,370億美元，進口額估計為6,770億美元。
值得注意的是，印度擁有發展中國家中最大的商船隊，按載重噸數（DWT）排名全球第15，按總註冊噸位（GRT）排名全球第17。全球大約9成的商品貿易是通過船隻進行的，雖然過去20年中貨物量顯著增加，但這一比例在過去一個世紀中保持相對穩定。
（航貿週刊202435期）
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