自2024年9月1日起，新加坡港將實施一套新的海關規定，旨在加強對貨物進出口及轉運訊息的管理。這項新規定要求承運人及船舶代理在貨物進出新加坡港時，提前提交詳細的提單資料。
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這次實施的新規定基於2024年3月修訂的自由貿易區（FTZ）制度，根據新加坡海關的要求，承運人及船舶代理必須在長途貿易的貨物到達新加坡港口泊位前12小時提交進口貨物資料，而短途貿易則需在船舶離港前完成。出口貨物的資料提交期限則為船舶離港後的24小時內。
針對這項規定，新加坡海關強調，未能按時提交或提交不準確的提單資料將導致承運人及船舶代理面臨嚴重罰款及其他法律後果。根據相關法令，違規者最高可能被處以10,000新加坡元（SGD）的罰款，或不超過12個月的監禁，或兩者兼施。
自修訂的FTZ制度於2024年3月生效以來，新加坡港口的貨物處理方式逐步過渡至新系統下運行。根據海關的要求，船舶代理需向指定的自由貿易區貨物處理商裕廊港務公司（Jurong Port Pte Ltd）和新加坡港務集團（PSA Corporation Ltd）提交提單資料。
其中，裕廊港務公司將於2024年9月1日正式實施新規，該港口處理的多數為非貨櫃貨物，因此他們已有系統能夠抓取大部分的這些資料，建議在8月31日前完成非貨櫃貨物的提單數據提交，至於貨櫃貨物方面則給予調整期，延長至2025年3月31日；新加坡港務集團則相反，貨櫃貨物方面自9月1日起新規上路，而非貨櫃貨物資料提交的調整期則延長至明年3月31日。
新加坡港口貨物處理的複雜性，使得這些新規定的實施可能會對承運人及船舶代理人帶來挑戰。專家認為，在全球供應鏈的資料管理變得日益複雜的情況下，任何具有時間限制的合規要求都可能增加運作難度。
鑑於新加坡海關對不合規行為將採取嚴厲措施，承運人及船舶代理人應加強與託運人及客戶的合作，以確保能夠按時提交所需的提單數據。新加坡海關建議相關企業在營運過程中，密切關注貨物資訊的準確性及提交時效，以避免因資料提交延遲或錯誤而導致的罰款或其他法律後果。
在全球範圍內，類似的提前貨物艙單申報制度已被多個國家實施。例如，印度於2018年推出的「海運貨物艙單及轉運規定」（Sea Cargo Manifest and Transshipment Regulations 2018）也要求在船舶抵達或離開港口之前提前提交貨物艙單資料。然而，由於行業內部的各種問題，該規定的實施進度一直緩慢。
（航貿週刊202434期）
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