丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）日前公布2024年第2季財務業績報告，所有業務部門財務表現均有增長，且息稅前利潤率達到7.5%，相較於第1季的1.4%有顯著提升。
[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
第2季的財務表現主要由海運業務的盈利能力提升所驅動，物流與服務業務的穩定增長，以及碼頭業務的優異表現所支持。馬士基由於紅海危機的持續以及市場需求的強勁，於8月1日上調了2024年的財務指導預期。
馬士基首席執行長柯文勝（Vincent Clerc）表示，公司的表現正朝著正確的方向發展。市場需求一直很強勁，而紅海局勢仍在持續，這導致全球供應鏈壓力不斷增加。預計這種情況將持續至年底。為應對這一局勢，公司已投資額外設備以支持客戶並應對供應鏈中斷。
根據財報數據，海運業務見證了強勁的量增長和更高的運費率，主要體現在亞洲出口。由於紅海局勢和繞行好望角南部，營運成本有所上升。儘管盈利能力低於去年同期，但相比2024年第1季和2023年第4季，表現有所改善。
物流與服務業務相比去年同期增長了7%。所有產品系列的量增長超過了低費率的影響，盈利能力無論是環比還是同比均有所改善。主要受益於資產利用率的提高、良好的成本控制以及在北美地面運輸業務中解決客戶實施挑戰的進展。
碼頭業務在北美地區繼續實現量增長。碼頭通過調整費率和存儲費用，增加了每次處理貨櫃的收入，雖然每次處理貨櫃的成本（如人力成本、設備維護成本等）略有上升，但幅度在可控範圍內。有效的成本管理和穩健的收入增長支持了碼頭業務的盈利能力，創下了歷史上最高的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）水平之一。
馬士基上調了對2024年的財務預期，預計全球貨櫃市場增長將在4～6%之間，並預計增長與市場同步，相比之前預期的2.5～4.5%的上限有所提升。此外，由於船隊更新持續，馬士基預計2024～2025年的資本支出（CAPEX）將在100億至110億美元之間（此前為90億至100億美元）。
馬士基更新後的財務預期如下：
- EBITDA基礎值預計在90億至110億美元之間（此前為70億至90億美元）。
- EBIT基礎值預計在30億至50億美元之間（此前為10億至30億美元）。
- 自由現金流預計為20億美元或更高（此前為10億美元或更高）。
- 2023-2024年的資本支出（CAPEX）維持在80億至90億美元之間。
- 2024-2025年的資本支出預計在100億至110億美元之間（此前為90億至100億美元）。
馬士基說明，2024年的財務表現取決於多個因素，包括宏觀經濟條件、燃料油價格和運費率的不確定性。具體來說，貨櫃運費率每變動100美元／FEU，將對息稅前利潤（EBIT）產生6億美元的影響；貨櫃運輸量每變動10萬FEU，將影響1億美元；燃料價格每變動100美元／噸，將影響2億美元；外匯匯率每變動10%，將影響1億美元。
（航貿週刊202433期）
[/rsc_restrict_content]
RSS訂閱