【記者陳維強／台北報導】
▲波交所提供
海岬型船舶市場持續下跌，BCI海岬型航線日前從二四五二一美元跌至二一六七六美元，而大西洋區域租船成交活躍，尤其是從南巴西到中國，但運力過剩，需求疲軟，導致定艙活動呈疲軟趨勢。巴拿馬型船舶市場經歷好壞參半的交易活動，市場普遍持謹慎樂觀態勢，期租平均價格波動較大，日前小幅上漲六九八美元，收於一六一二五美元。大西洋區域市場表現強勁，尤其是在北大西洋，運力艙位減少，貨量增加。
波羅的海交易所發布最新船舶市場報告，海岬型船舶C3航線租金價格從二五·九七美元跌至二四·六九美元。北大西洋有部分潛在改善跡象，出現新的貨運需求，但整體市場仍然看跌。太平洋儘管受颱風干擾市場，但市場仍然相對活躍，由於運營商活動增加和主要礦商的參與，C5航線租金價格從最低點九·三七美元略微上升到九·五四美元。
巴拿馬型船舶，南美東海岸租船合同較多，表現優於先前態勢，一艘八萬二千七百載重噸船舶在新加坡交船，以一萬七千七百五十美元租金價格成交。亞洲表現則顯複雜，受颱風影響顯著，導致港口關閉和日程中斷。儘管面臨挑戰，但南方市場租船成交量良好且樂觀，北太平洋可能疲軟。一艘七萬四千九百載重噸船舶在東澳大利亞還船日本，以一萬三千二百五十美元租金價格成交。
極限靈便型船舶／超靈便型船舶總體不定，大西洋情況喜憂參半，美灣地區租金價格略有上漲，但時有所回落。隨著節假日的持續，歐洲大陸-地中海地區仍較低迷。一艘六萬三千載重噸船舶從歐洲大陸始航，將廢料運往土耳其，以略低於一萬五千美元的租金價格成交。南大西洋航運依然保持良好供需平衡，運力供應與需求保持同步，一艘五萬六千載重噸船舶從南美東海岸到印度洋價格在一萬五千美元左右，空放津貼在五十萬美元左右。亞洲情況好壞參半，北部惡劣天氣並未改變局面，一艘五萬八千載重噸船舶在中國交船，開往美灣，以約一萬美元租金價格成交。印度尼西亞煤炭交易活動有限，但一艘六萬一千載重噸船舶在菲律賓交船，途經印度尼西亞，在中國還船，以一萬九千美元租金價格成交。定期期租業務保持不變，一艘六萬三千載重噸船舶從印度始航，租期最短為二○二四年十二月，最長為二○二五年二月中旬，以一萬七千至一萬八千美元左右價格成交。
（中華日報航運版20240731）
RSS訂閱