德國鐵路公司Deutsche Bahn（DB）去年宣布將出售旗下物流子公司德鐵信可（DB Schenker），並吸引了多家公司的競標。最終，馬士基、DSV、沙烏地阿拉伯的國營航運公司Bahri，以及由CVC領導的私募股權聯合體進入了最後的競標階段。德鐵信可的估值超過了150億歐元，但馬士基在進行內部評估後，決定退出競標。
[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
馬士基表示，在對德鐵信可的業務進行詳細審查後，發現若干整合問題，使其最終決定不繼續收購。馬士基首席執行長柯文勝（Vincent Clerc）表示，這一決定是基於對企業整合挑戰的深思熟慮。
這一消息受到投資者的熱烈歡迎，使馬士基的股票迅速上漲近6%。然而，隨著興奮之後的冷靜，新的問題接踵而至：馬士基接下來要如何扭轉其不盡人意的物流業績？Xeneta的首席分析師桑德（Peter Sand）指出，退出德鐵信可的競標意味著人們將再次關注馬士基尚未充分運作的物流業務。
自2016年以來，馬士基一直致力於構建一個能夠穩定航運波動的陸上業務。然而，這一目標的實現並不順利。與法國達飛海運及其子公司基華物流（Ceva Logistics）不同，馬士基選擇將物流業務作為航運業務的一部分，而不是設立獨立部門。
儘管馬士基設立了物流業務年均增長10%和息稅前利潤超過6%的目標，但最近的財報顯示，物流收入下降了13%，EBIT僅為2.6%。柯文勝承認物流業務的表現不佳，但他強調，未來的財報將顯示出策略的價值。
馬士基仍然堅持其物流業務的收購計畫，尤其是在歐洲地區。桑德認為，馬士基需要採取更多措施來改進其物流業務，可能包括進一步的收購計畫。雖然具體的收購目標尚不明確，但此前馬士基曾對北美的第三方物流公司羅賓昇（C.H. Robinson）表現出興趣。
馬士基將於8月7日公布2024年上半年的財報，屆時可能會透露更多相關信息。
馬士基近期的物流收購：
- 2019年2月，收購美國報關行Vandegrift，交易金額未公開。
- 2020年2月，收購美國第三方物流公司Performance Team，交易金額為5.45億美元。
- 2020年7月，收購瑞典報關行KGH Customs Services，交易金額為2.79億美元。
- 2021年8月，收購2家電子商務物流公司Visible SCM和B2C Europe，交易金額分別為8.38億美元和8,600萬美元。
- 2021年11月，收購其與物流運輸集團Grindrod在南非的陸運業務合資企業51%的股權，交易金額為1,300萬美元。
- 2021年11月，收購德國空運公司Senator International，交易金額為6.44億美元。
- 2021年12月，收購香港利豐物流（LF Logistics），交易金額為36億美元。
- 2022年2月，收購美國第三方物流公司Pilot Freight Services，交易金額為18億美元。
- 2022年8月，收購丹麥物流公司Martin Bencher Group，交易金額為6,100萬美元。
（航貿週刊202429期）
[/rsc_restrict_content]
RSS訂閱