國泰集團（Cathay Pacific Group）於日前慶祝其第85架、亦是最後一架長期停泊海外的飛機復飛，標誌著該集團完成自疫情以來前所未有的艱鉅任務。這架註冊編號為B-HLV的空中巴士A330飛機在澳洲沙漠停泊近4年後，終於重返香港，並正在機庫進行大規模檢查及維修。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：國泰航空）
在疫情高峰期間，國泰航空（Cathay Pacific）及香港快運（Hong Kong Express）將大部分客機停泊在香港國際機場、澳洲愛麗斯泉（Alice Springs）及西班牙雷亞爾城（Ciudad Real）。隨著疫情結束，國泰集團積極展開飛機復飛工作，進行一系列嚴格的維修檢查，以確保飛機安全和性能適合重新投入服務。
國泰營運及航空服務總裁麥皓雲（Greg Hughes）表示，停泊及復飛大量飛機是極為罕見的情況，這次計畫的規模及複雜性前所未見。團隊投入大量人力物力，確保飛機在停泊期間得到最佳保養，並在復飛時提供可靠服務。這次計畫復飛了85架長期停泊海外的飛機，同時維護大批停泊於香港國際機場的飛機。
每架長期停泊在愛麗斯泉的飛機在剛抵達時進行為期14天的維護檢查程序，隨後進行定期檢查及檢驗。國泰集團表示，在愛麗斯泉的飛機停泊計畫期間，共進行了16,000多次定期檢查，整個維護、定期檢查及復飛程序共耗費超過80萬工時。
為支援停泊於愛麗斯泉的飛機，國泰集團從香港運來了超過40,000個零件和專用設備，現場品質保證團隊亦進行了2,000多次審核。國泰工程部營運總經理泰勒（Bob Taylor）補充，長期停泊的飛機需要定期維修保養，並在準備復飛時完成一系列嚴格的檢查，以確保飛機能夠安全地從海外停泊設施回港。
國泰集團未來將接收逾70架新機，並有權再額外增購52架，同時探索引入全新中型廣體客機的可能性。麥皓雲表示，國泰集團所作的投資，反映了對香港國際機場3跑道系統年底啟用後所帶來的增長潛力及香港作為國際航空樞紐地位的信心。
這次項目所涉的飛機數量之多是前所未見的，國泰集團對工程團隊的表現感到自豪，並感謝香港飛機工程有限公司（HAECO）、波音（Boeing）、空中巴士（Airbus）及愛麗斯泉當地服務供應商亞太飛機存儲公司（APAS）等合作夥伴的支持。
（航貿週刊202426期）
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