【記者陳維強／台北報導】
▲波交所提供
海岬型船舶市場近期大幅回升，太平洋地區礦商重新進入市場，貨運量顯著上漲，總體交易繁忙，波羅的海海岬型航線（5TC）運價指數上漲五二六美元，收報二六○五九美元。巴拿馬型船舶市場則表現低迷，跨大西洋貿易不振，區域內糧食和礦產需求普遍下降；南美東海岸漲跌不一，整體交易活動有限。
波羅的海交易所發布最新市場報告，海岬型船舶近期受到新加坡假期影響，開局平靜，出現小幅下跌。惟隨著時間推移，市場活動大幅回升，尤其是太平洋地區礦商重新進入市場，貨運量顯著走揚。澳大利亞東海岸煤炭出貨量增加，帶動太平洋地區交易活動穩步增長，C5航線運價指數上升。日前C5航線運價指數看漲，顯示貨運量良好，租船合同價格達一一·○九五美元。大西洋市場表現強勁，尤其巴西南部和西非對中國市場的支撐。C3航線運價交易活動同樣增加，運價指數上漲，最終收於二七·三七五美元。值得一提的是，由於加拿大東海岸至遠東的投標貨物運價上漲，C9航線指數大幅走高。總體來看交易繁忙，波羅的海海岬型航線（5TC）運價指數上漲五二六美元，收報二六○五九美元。
巴拿馬型船舶市場表現低迷，跨大西洋貿易不振，區域內糧食和礦產需求普遍下降。南美東海岸漲跌不一，整體交易活動有限，但P6航線運價指數日期的船舶似乎處於良好的供需平衡狀態，同時七月上旬抵達的船舶仍相當疲軟，專有運力和空放運力削弱了租金價格潛在上漲空間。通常以八萬二千載重噸船舶標準，到達引航站裝貨港的周中租船合約價格約為一九二五○美元＋九二五○○○美元。整體來看，亞洲市場持續走軟，支撐難覓，因運力供應持續增長，北太平洋詢盤較少，澳大利亞和印度尼西亞礦物貨運需求不足以抵擋亞洲市場下行壓力。定期期租方面，一艘八萬二千載重噸船舶在中國交船，租期12/15個月，以一七五○○美元租金價格成交。
極限靈便型船舶/超靈便型船舶方面，美灣地區租金價格走勢穩中求進，部分人士認為，相較於面臨運價下行壓力的美灣地區，大西洋表現則還算不錯。一艘五萬三千載重噸船舶在西南方向交船，駛往地中海東部，以略超過二萬美元價格成交。歐洲大陸-地中海等其他地區需求好轉，對船東將有所幫助。南大西洋交易價格略有回升，一艘極限靈便型船舶從南美東海岸去程，以一萬八千美元外加八十萬美元的租金價格成交。隨著時間推移，亞洲市場出現對北方回程鋼材和件雜貨的需求，有助於保持船東的高預期。一艘六萬三千載重噸船舶從中國華北經好望角開往歐洲大陸，頭六十五天租金為一萬五千美元，其餘時間租金為一萬八千美元。南部地區需求相當穩定，一艘五萬九千載重噸船舶在東南亞交船，途經澳大利亞，在印度西海岸還船，以二萬美元租金價格成交。定期期租方面，儘管一艘六萬四千載重噸船舶從泰國始航，租期為二○二四年九月至十二月，在全球範圍內還船，以一萬九千五百美元租金價格成交，但整體交易活動仍相當低迷。
（台灣新生報航運版20240626）
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