【記者陳維強／台北報導】
▲波交所提供
海岬型船舶近期受亞洲假期影響走勢緩慢，交易活動疲軟，太平洋區域交易量有限，導致C5航線及波羅的海海岬型航線（5TC）運價指數小幅下跌。巴拿馬型船舶市場則大幅上漲，大西洋地區需求多以穀物為中心，整體表現強勁；北美和南美市場有不錯的表現，尤其是七月上半旬到港日期。儘管跨大西洋航線租金價格大幅上漲，但礦產交易仍以低於穀物運輸的折扣率回到雙軌市場，尤其從美國東岸和聖勞倫斯地區始發，其承諾運力續以極低折扣率運作。
波羅的海交易所發布最新市場報告，海岬型船舶方面，巴西南部和西非至中國航線市場近期空放運力大幅收緊，隨著時間推移，太平洋地區交易活動減少，主要是因澳大利亞東岸煤炭貨物短缺，導致C5航線和海岬型航線運價指數進一步下跌。惟大西洋區域貨物需求增加，近期出現數批投標貨物，為市場提供了部分支撐。日前租船交易一度激增，尤其是從巴西和西非到遠東地區，導致大幅看漲。
由於租船業務大幅上漲，推動海岬型航線租金價格飆升二一四四美元，C3航線租金價格上漲一·四二美元，收報二六·五五美元。大西洋意向及出價之間明顯差距，導致市場活動減少。此一不平衡現象對太平洋市場產生不利影響，導致市場交易低迷。整體來說，波羅的海海岬型航線近期共下跌二二七美元，收報二四五二五美元。
巴拿馬型船舶部分，近期一艘八萬二千載重噸船舶在直布羅陀交船，駛經南美北海岸，在斯卡角-直布羅陀還船，以一萬八千美元租金價格成交；一艘貨物從聖勞倫斯開往歐洲大陸，以相當於八千美元的期租租金價格成交，兩樁交易差距很大。
印尼煤炭需求為近期太平洋區域主要驅動力，交易活動豐富。隨著南美東海岸市場改善，南方市場仍受良好支撐。
至於極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場，報告指出隨著時間發展，一個分化的市場局面逐漸顯現。大西洋市場需求增加，主要受到北大西洋新詢盤，提高即期運力。一艘六萬三千載重噸船舶從美國東海岸前往印度西海岸，以略高於二萬美元價格成交。南大西洋的上漲趨勢雖較為平緩，但租金價格依然表現強勁。
一艘五萬六千載重噸船舶在南美東海岸交船，前往地中海中部，以二萬美元左右價格成交。
儘管如此，亞洲市場仍困難重重。經紀商表示，東南亞地區貨源稀少，北太平洋和大洋洲市場活躍度也低，加劇了船東的困境。一艘極限靈便型船舶在香港交船，駛經印度尼西亞，在越南還船，以一萬五千美元租金價格成交。
一艘六萬三千載重噸船舶從中國華北出發往返於北太平洋地區，以超過一萬五千美元價格成交。儘管印度洋地區缺乏新動力，但有一艘六萬一千載重噸船舶從伊麗莎白港交船，在中國還船，租金為二萬一千美元，外加二十一萬美元的空放津貼。
（台灣新生報航運版20240619）
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