據國外媒體報導，美國國家運輸安全委員會（NTSB）日前釋出了有關貨櫃船Dali號與佛朗西斯史考特基伊大橋（Francis Scott Key Bridge）相撞事件的初步調查報告。報告指出，Dali號在碼頭失去動力的原因尚未確定，目前正進一步調查中。
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（圖片來源：U.S. Coast Guard Headquarters）
根據調查，Dali號在出發前一天在碼頭發生了2次停電，均因人為錯誤導致。在3月25日的碼頭維修過程中，由於一名船員誤操作，關閉了2號發電機的排氣閘門，使得該發電機停擺。當時，僅有這一台發電機在運作，因此整艘船暫時陷入黑暗。船員啟動了3號發電機以恢復電力，但不久後該發電機也因燃油壓力不足而觸發斷路器，導致第2次停電。
船員隨後改用1號變壓器（及其斷路器），以從發電機提供的6,000伏特高壓電源轉換為適合船上系統使用的440伏特低壓電源。
翌日清晨，Dali號啟動了3號和4號發電機並使用1號變壓器離開碼頭。然而，在船隻於0時36分離開碼頭、釋放拖船後，於1時25分左右在接近佛朗西斯史考特基伊大橋時，1號高壓和低壓斷路器突然打開，導致船上所有其他系統均失去電力。此時，2台輔助引擎雖然持續運行，但已無法與船上其他系統連接，使得主引擎因缺乏電動潤滑油泵和冷卻劑泵的動力而自動停機，推進系統也未能重新啟動。
同時，方向舵控制也暫時失效，船隻的方向舵固定在中間位置，使得Dali號漂向橋樑。不久後，緊急發電機啟動並恢復了橋樑系統和方向舵控制泵的電力。1時26分13秒，高級船長指令左轉方向舵20度，但因螺旋槳已停止工作，此操作對改變船隻路徑的效果有限。
船員手動重新連接了高壓和低壓斷路器，全船電力得以恢復。在1時26分39秒，船長迅速要求拖船協助並命令下錨。然而，不久後，3號和4號發電機的柴油發電機斷路器再次打開，切斷了與高壓匯流排的連接，導致船隻再度失去電力。儘管如此，緊急發電機繼續供電，2號發電機迅速自動連接，船員也迅速關閉了之前使用的2號變壓器的斷路器，再次恢復了低壓電力。
不幸的是，即使進行了多次努力恢復電力，Dali號最終還是在1時29分以6.5節的速度撞上基橋的主支柱，導致橋樑坍塌入水。這起事故造成1名船員輕傷，6名道路工作人員死亡，1人受傷。Dali號的打撈作業目前仍在進行中，目前已開放4條臨時航道，最新開放的麥克亨利堡（Fort McHenry）臨時航道能允許商船在48英尺的水深中通行。
（航貿週刊202421期）
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