美國東岸港口準備好接收來自巴爾的摩的貨物

在巴爾的摩港受佛朗西斯史考特基伊大橋倒塌而關閉後，美國東岸港口已準備好接收從巴爾帝摩港轉移過來的貨櫃船。紐約／紐澤西港和維吉尼亞港的海運碼頭擴大了通關時間，貨運鐵路公司CSX Transportation增加了更多的聯運服務，而原於巴爾的摩港工作卡車司機則往其他港口尋找工作機會。

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（圖片來源：Port of New York and New Jersey）

馬里蘭港務管理局先前表示，他們還不知道何時會重新開放巴爾的摩港口供船隻通行，美國陸軍工程兵團除了須移除朗西斯史考特基伊大橋受撞擊產生的碎片，還必須確認這條50英尺深、800英尺寬的航道是否受損。

馬里蘭州州長摩爾（Wes Moore）表示，清除工作相當複雜，首先，4,000噸的橋樑碎片須切割成4份，以方便美國海軍最大的起重機將之吊起，加上水中和DALI號上的危險條件，這個過程將更加耗時，每個階段的移除都必須進行詳細規劃。這也意味著流向其他東北部和中大西洋港口的交通增加可能會持續數月。

紐約／紐澤西港已開始接收原預定前往巴爾的摩港的貨櫃船，該港的港口官員表示，大多數航向巴爾的摩港的船舶也會停靠紐約／紐澤西港，所以這其實只是從原本計畫掛靠港口的船舶上卸下更多貨櫃而已。不過，該官員預計，從巴爾的摩港的轉運將可能持續長達3個月的時間。

紐約／紐澤西港務局港口部主任魯尼（Bethann Rooney）表示，紐約／紐澤西港在新冠疫情流行期間處理了比平時多20%的貨運量，這個經驗使他們具備了應對突增運輸需求的能力和彈性。

大部分至該港轉運的貨櫃船很可能會停靠紐瓦克貨櫃碼頭（PNCT），該碼頭已延長了其卡車閘門的開放時間；此外，APMT的伊莉莎白貨櫃碼頭（APM Terminals Port Elizabeth）也著手接收改道的貨櫃船，包括10,062TEU的Maersk Yukon號、8,238TEU的MSC Everest VIII號等。

鐵路轉運方面，自4月2日起，CSX Transportation在紐約／紐澤西港及紐澤西卡爾尼（Kearny）的轉運站開始提供每日前往巴爾的摩的南北向服務。據稱，CSX將運行約6,000英尺長的列車，可將大約150個進口貨櫃運送到巴爾的摩的Seagirt海運碼頭供當地提貨，並在返回途中匹配空貨櫃。

此外，紐約／紐澤西港務局也與巴爾的摩的相關部門合作轉移卡車司機的身分資料，這能幫助那些原本只在巴爾的摩工作的卡車司機無需經過繁瑣的身份核查過程，便能夠快速進入紐約和紐澤西的港口。

維吉尼亞港和紐約和紐澤西港一樣採取相應措施，延長了卡車通關時間，此外，約有80家馬里蘭州的卡車公司也註冊在該港工作。維吉尼亞港也接收了來自巴爾的摩港的改道貨櫃船，包括長榮海運的14,354TEU貨櫃船可安輪（Triton），該船在其常規停靠的貨櫃碼頭Virginia International Gateway卸下了原本預定在巴爾的摩的額外1,103個貨櫃。

維吉尼亞港發言人哈里斯（Joe Harris）表示，維吉尼亞港有充足的能力可以應對來自巴爾的摩港的轉運貨櫃貨物，他們不認為這些額外接收的貨物會對港口營運造成任何負面影響。

（航貿週刊202415期）

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