德國火車司機工會（GDL）於3月26日宣布，公會已與鐵路營運商德國鐵路公司（DB）達成一項新的集體談判協議，結束了雙方持續5個月、涉及薪資和工時問題的激烈爭議。
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德鐵人力資源總監Martin Seiler於受訪時表示，談判過程中一直很激烈，但雙方最終就明智的妥協方案達成了一致。（圖片來源：Deutsche Bahn AG / Volker Emersleben）
GDL的聯邦主席韋塞爾斯基（Claus Weselsky）在一份聲明中提到，儘管遭遇德國鐵路公司的強烈反對，GDL及其成員還是成功實現了輪班工人減少工時但不減薪的結果。
DB人力資源總監賽勒（Martin Seiler）則表示這是一個經過艱難協商後的聰明妥協。協議創造了一種新選擇，讓輪班工作的員工能夠自行決定他們的每週工作時間。
DB表示，對於輪班工作的鐵路員工，參考工作時間將從2026年的38小時逐步降至2029年的35小時，但薪資不會相應減少。實際工作時間由員工自選，範圍在35到40小時之間。若員工選擇工作，每小時薪資將增加2.7%。例如，每週工作40小時的火車司機或列車乘務員將比工作35小時的人多賺約14%的薪資。
據GDL的聲明，這次勞資協議包含以下主要條款：
- 從2024年8月1日起，所有員工的月薪將調漲210歐元，然而到2025年4月再調漲210歐元，實習生的薪資調漲幅度為上述金額的一半。
- 從2024年8月1日和2025年4月1日起，動態津貼將分別增加25%。
- 發放一筆為抵消通脹的獎金，全職員工為2,850歐元，於2023年3月支付1,500歐元，預計2023年5月再支付1,350歐元。實習生的獎金為上述金額的一半。
- 確立一週工作5天的制度。
- 從2025年1月1日起，工作最大時長將從現行的144小時降低到120小時。
- 從2026年到2029年，輪班工人的參考工作時間將每年減少3小時，而且不會減少薪資。
- 每月為員工提供12.25歐元的德國鐵路通行證（Deutschland-Ticket）補貼。
- 勞動合約範圍不擴及基礎設施領域的InfraGO AG和RegioNetz Infrastruktur GmbH。
- 實行特殊部分退休制度，允許員工從59歲開始減少工作時間，而逐漸過渡到完全退休，每年工作總時數為1,607時（維持原有的81%比例）；申請部分退休年齡的門檻在2024年保持為59歲，之後每年增加半歲，直到2030年。
- 協議的有效期為26個月，從2023年11月開始至2025年12月結束。其後有2個月的談判期，在此期間須遵守和平義務。
在過去的幾個月中，GDL領導的一系列罷工活動嚴重影響了德國的交通網絡和供應鏈。今年1月，德國火車司機發起的為期一週的全國性罷工使鐵路貨運網絡陷入停頓，並影響到德國境外。這場罷工還導致了連接鹿特丹和米蘭的重要交通路線「萊茵－阿爾卑斯鐵路走廊」的運輸中斷。
（航貿週刊202414期）
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