2023年全球第三方物流（3PL）業界經歷了一段挑戰期，其中大多數公司的營收出現下滑。根據美國專業航運媒體Journal of Commerce（JOC）的資料，僅有9家公司的營業收入增長，顯示出疫情後市場需求和費率水準的急劇回落。
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詳細來看，排名前40大的第三方物流公司中有超過4分之3的營收下跌。這31家公司裡，有26家經歷了超過10%的營收下降；有16家的跌幅超過了20%；有9家3PL公司的營收下降超過30%，包括排名前5的德迅（Kuehne+Nagel）、DSV泛亞班拿（DSV Panalpina）和德鐵信可（DB Schenker）；最嚴重的3家公司跌幅甚至超過40%。
疫情期間營收激增後的市場調整似乎已成必然，德迅是世界上第3大的3PL公司，其營收從2020年的269億美元上升至2022年的451億美元，增幅達67.7%。然而，2023年其營業額下降至297億美元，年比下降34.2%，這一變化符合疫情前的市場趨勢。
據JOC引述一位不願透露姓名的3PL公司執行長的話表示，許多公司受到董事會的壓力，。董事會認為2021年和2022年的業務量是正常的水平，但實際情況並非如此。這名執行長指出，所有客戶的業務量都在下降，特別是從亞洲進口的業務量下降最為顯著，而這種趨勢主要是由於2022年普遍存在的庫存問題所致。
在策略上，一些3PL企業在需求和費率低迷期間選擇縮減成本以維持營運至下一個上升週期，另一些則試圖通過提供競爭性的費率來擴大市占率，來替下一個上升週期做準備。一位3PL公司的高層表示其策略重點在於「量」，他們願意在短期內承擔較低利潤，以換取在長期內通過增加市占率和客戶基礎來實現增長。
削價競爭策略在過去曾經成功，但在2023年的3PL市場中似乎未能奏效，客戶變得更加精明，更加了解市場經濟學，不再只看到低價就買帳，這導致大多數貨運代理商面臨現金流困難，他們不得不依靠2021年至2022年期間積累的盈餘來彌補當前的財務損失。
前15名的3PL公司中，只有亞馬遜（Amazon）、基華物流（CEVA Logistics）、GXO Logistics和雷諾斯物流（Rhenus Logistics）這4家見到業務量增加，他們的營收共增加了282億美元。相比之下，其他11家位於前15名的公司2023年營收總共下降了661億美元。
整體而言，2023年對全球3PL行業來說是一個重新調整和穩定市場的年份。如意達物流（Global Gateway Logistics）的首席執行長墨菲（Caitlin Murphy）所述，儘管地緣政治事件可能再次帶來市場動盪，但該年對費率範圍的正常化帶來了一絲穩定。
2023年全球前40大第三方物流公司
| Rank | Company | Base Country | 2022 revenue | 2023 revenue | YOY % Growth |
| 1 | Amazon | US | 117,716 | 140,053 | 19% |
| 2 | DHL | Germany | 49,047 | 41,357 | -16% |
| 3 | Kuehne+Nagel | Switzerland | 45,066 | 29,659 | -34% |
| 4 | DSV Panalpina | Denmark | 33,298 | 23,063 | -31% |
| 5 | DB Schenker | Germany | 29,711 | 20,654 | -31% |
| 6 | C.H. Robinson | US | 23,516 | 17,596 | -25% |
| 7 | Nippon Express | Japan | 18,092 | 15,499 | -14% |
| 8 | CEVA Logistics | Switzerland | 12,000 | 15,210 | 27% |
| 9 | Sinotrans | China | 15,928 | 14,062 | -12% |
| 10 | Maersk | Denmark | 14,423 | 13,916 | -4% |
| 11 | JB Hunt | US | 13,732 | 13,619 | -1% |
| 12 | UPS | US | 16,431 | 11,461 | -30% |
| 13 | GXO Logistics | US | 8,993 | 9,778 | 9% |
| 14 | Rhenus & Co. | Germany | 7,360 | 9,305 | 26% |
| 15 | Expeditors International | US | 17,071 | 9,300 | -46% |
| 16 | Kintetsu World Express | Japan | 8,011 | 7,693 | -4% |
| 17 | TQL | US | 8,848 | 6,686 | -24% |
| 18 | Kerry Logistics | Hong Kong | 12,268 | 6,467 | -47% |
| 19 | Uber Freight/Transplace | US | 6,947 | 5,245 | -25% |
| 20 | Worldwide Express/Global Tranz | US | 5,040 | 5,160 | 2% |
| 21 | Bolloré | France | 7,477 | 5,032 | -33% |
| 22 | NYK Group | Japan | 7,883 | 4,931 | -37% |
| 23 | Ryder | US | 4,720 | 4,875 | 3% |
| 24 | BDP International | US | 5,600 | 4,780 | -15% |
| 25 | Samsung SDS | South Korea | 8,719 | 4,308 | -51% |
| 26 | Hub Group | US | 5,332 | 4,203 | -21% |
| 27 | RXO Logistics | US | 4,796 | 3,927 | -18% |
| 28 | Echo Global Logistics | US | 4,250 | 3,600 | -15% |
| 29 | FedEx Supply Chain | US | 4,570 | 3,435 | -25% |
| 30 | Schneider National | US | 3,608 | 3,343 | -7% |
| 31 | Toll Group | Australia | 4,524 | 3,259 | -28% |
| 32 | CJ Logistics | South Korea | 3,920 | 3,219 | -18% |
| 33 | Mainfreight | New Zealand | 2,990 | 3,150 | 5% |
| 34 | MODE Transportation | US | 3,400 | 3,000 | -12% |
| 35 | ID Logistics | France | 2,638 | 2,973 | 13% |
| 36 | Pantos | South Korea | 3,924 | 2,840 | -28% |
| 37 | NFI Industries | US | 2,800 | 2,685 | -4% |
| 38 | Hitachi Transport | Japan | 2,861 | 2,490 | -13% |
| 39 | Penske Logistics | US | 2,100 | 2,150 | 2% |
| 40 | Sankyu | Japan | 2,522 | 2,048 | -19% |
| Top 40 Global 3PL | 552,131 | 486,034 | -12.0% | ||
| （單位：美元） | |||||
（資料來源：Journal of Commerce）
（航貿週刊202414期）
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