赫伯羅德（Hapag-Lloyd）首席執行長哈本詹森（Rolf Habben Jansen）在3月4日於標普全球（S&P Global）旗下航運媒體Journal of Commerce舉辦的TPM24會議上表示，其與馬士基（Maersk）即將成立的夥伴關係「雙子合作」（Gemini Cooperation）名稱其來有自。
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哈本詹森強調，「雙子」（Gemini）源於拉丁語，意指雙胞胎，象徵著雙方攜手合作將大不同於以往的業界模式。他說，與多家航運公司聯盟的THE Alliance不同，對於雙子合作來說，「2家公司也許就足夠了」。
針對新合作夥伴關係，哈本詹森表示，若按照目前的行業經營模式，船期準班率無法超過70%，但馬士基和赫伯羅德計畫採用「軸輻式網絡」（Hub-and-Spoke Network）模式，將船舶航行的可靠性提升到90%。這種模式已在其他運輸方式如空運中得到證明，可以降低成本並提升服務質量。
哈本詹森表示，他理解業界對此作法持懷疑態度，但經由改善港口呼叫、建立樞紐站點及專用穿梭服務，他對於雙子合作在未來實現80%至90%的準班率抱持信心。
雙子合作將在馬士基與地中海航運（MSC）的2M聯盟解散後啟動，屆時，馬士基與赫伯羅德聯盟將營運共計290艘船舶，總運力達340萬TEU。
胡塞（Huthi）引發的紅海危機導致多家航運公司暫停紅海經蘇伊士運河的航線，改而繞行南非好望角，不僅增加了航行時間，也對全球航運班表的準確性造成了巨大影響。哈本詹森在會議上表示，他相信紅海危機將在不久的將來獲得解決，預計最早可能於今年第2季恢復通過蘇伊士運河的航行。
哈本詹森重申，赫伯羅德視船員生命為最優先，公司將等到安全情況得到保障時，才會重新恢復通行蘇伊士運河。不過他也預計，一旦紅海問題得到解決，恢復正常通過蘇伊士運河的運作可能會相當迅速，可能在幾週內就能實現。
（航貿週刊202411期）
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