油輪船東Euronav NV日前宣布已與中國招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司簽訂了2艘瀝青油輪的建造合約。這些新船預計將在2026年第4季完成並交付。一旦這些油輪交付使用，Euronav NV將與一家信譽卓著的公司簽署為期10年的租約，確保長期穩定的業務合作關係。
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（圖片來源：Euronav）
全球目前共有230艘瀝青油輪，平均年齡為15年，而Euronav所訂購的新船載重量將達到17,000噸，是現有船隊平均載重量8,000噸的2倍。此外，新船將採用雙燃料綠色甲醇引擎，未來可改裝以適應氨燃料。
Euronav表示，將與其合作夥伴CMB.TECH堅持將多樣化、優化和脫碳化作為集團邁向可持續航運參考的核心策略。該集團在去年12月與美國煉油企業Valero簽訂了2份重要的定期租約合約，並於今年初宣布將與NCL和雅苒（Yara）合作建造世界首艘氨燃料貨櫃船。再加上這2艘新造瀝青油輪，Euronav的總訂單價值達到19.75億美元。
Euronav首席執行長薩維里斯（Alexander Saverys）強調，公司正在積極推進船隊多樣化和脫碳化策略。他表示，該公司在過去幾個月內成功獲得了55年的定期租約保障，這不僅展現了頂尖公司對Euronav的支持，也證明了客戶準備與Euronav和CMB.TECH合作，共同開發適應未來的航運解決方案。
Euronav於2月8日時宣布已完成從CMB NV購買CMB.TECH的收購，總購買價為11.5億美元現金。根據證券法，他們在收購後必須對CMB.TECH剩餘的股份發起公開要約，給予其他股東機會以特定價格出售他們持有的股份，但公司明確表示不會強迫股東出售股份。董事會表示，若股東與Euronav的新未來證明策略一致，建議保持投資，反之，如果不認同公司修訂後的策略，董事會則建議這些股東考慮接受要約出售股份。
合併後的集團現擁有約150艘海上船隻（包括新造船），涵蓋乾散貨、貨櫃運輸、化學品運輸船、離岸風力和油輪，專注於大型海洋和工業應用，使用氫或氨。他們計畫將企業身分更改為CMB.TECH，而Euronav將繼續作為油輪運輸公司。
（航貿週刊202410期）
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