馬士基近日宣布，其溫室氣體排放減少目標已獲得科學基礎減量目標倡議（SBTi）的驗證，成為首家按照SBTi新海運指南獲此認證的公司。該目標與巴黎協定「控制升溫在1.5°C」的設定相符，標誌著海運業在氣候行動方面邁出的重要一步。
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馬士基致力於到2040年實現整個業務範圍內的淨零溫室氣體排放，並設定了2030年的關鍵進展目標，包括減少自身營運及其供應鏈中的排放，覆蓋了溫室氣體排放的所有範疇（範疇1、2和3）。
馬士基首席營運長布洛斯（Rabab Raafat Boulos）強調，公司對於應對氣候危機負有強烈的責任感，並表示獲得SBTi的驗證是一項令人自豪的成就。她提到，實現這些目標需要與客戶、供應商、行業同行及監管機構的合作，並強調了國際海事組織（IMO）制定全球規範以促進綠色燃料使用和確保公平競爭的重要性。
自2019年起，馬士基便按照SBTi的指導致力於設定符合科學的氣候目標。隨著SBTi於2022年底發布海運行業指南，馬士基隨後提交了基於2022年基線的短期和長期絕對減排目標。
馬士基能源轉型負責人克里斯汀森（Morten Bo Christiansen）指出，實現這些目標將是一項非常困難的任務，但設定這些目標對於推動海運業在本10年內實現顯著的能源轉型至關重要。此次的成果證明了，即使是在難以減排的行業中，也有可能採用雄心勃勃的科學基礎目標並獲得驗證。
馬士基與廣泛的海運行業正在積極推動國際海事組織的溫室氣體戰略的有效實施。考慮到綠色燃料比化石燃料成本更高，制定促進能源轉型並彌補綠色燃料成本差距的監管機制顯得尤為重要。馬士基與世界航運評議會（WSC）的同行將在IMO MEPC81會議上提出一項名為「綠色平衡機制」（Green Balance Mechanism，GBM）的提案。
目前，馬士基前200大客戶中近60%已設定或承諾實現基於科學的目標，包括其供應鏈範圍。航運業的綠色平衡機制將支持這些客戶去碳化其物流供應鏈，並協助航運業達成淨零排放目標。
在公司自身營運方面，馬士基將綠色燃料使用和提高燃料效率視為最關鍵的措施，同時也強調了與供應商合作和供應鏈解決方案的重要性。從2024年開始，馬士基將根據SBTi的驗證目標進行報告。
（航貿週刊202408期）
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