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貨櫃市場運能過剩基本面未改SCFI跌運價持穩

記者李錫銘/台北報導

據上海航運交易所公布至農曆年前(2/9)上海出口貨櫃運價指數(SCFI)市場分析,貨櫃市場運能過剩基本面未改,SCFI指數再度下跌,由於貨櫃船公司春節期間均有實施減班,因此估計運價會穩定在前週水準。

上海航交所二月九日發佈數據,SCFI指數回跌至2166.31點下滑51.42點,週跌幅1.32%,其中歐美四大主力航線運價全面下跌。其中遠東至美西線每FEU運價下跌172美元至4833美元,週跌幅3.44%;遠東至美東線每FEU運價下跌200美元至6452美元,週跌幅3.01%;遠東至歐洲線每TEU2648美元運價下跌75美元,週跌幅2.56%;遠東至地中海線每TEU運價3705美元下跌48美元,週跌幅3.84%。

近洋線方面,遠東至日本關西每TEU運價289美元較之前一週持平;遠東至日本關東每TEU302美元運價亦較之前一週持平;遠東至東南亞每TEU運價302美元較之前一週下跌三美元;遠東至韓國每TEU運價156美元較之前一週下跌一美元。

業界分析指出,春節前船公司為囤貨加收旺季附加費,前週全面取消,現貨運價也下修約200美元,由於船公司春節期間均有實施減班,因此估計運價會穩定在前週水準。

業界估計,紅海中斷下約90%船舶繞行非洲好望角,船舶航程因此增加兩週,導致市場缺船的同時,燃料成本、保險費及薪資也在上漲,船公司每船成本增加100萬美元。麥司克首席執行長柯文勝表示,儘管紅海危機導致運能緊縮,帶來暫時性的運價上漲,但最終航運業運能過剩將導致運價壓力並影響公司業績,坦言今年市場前景充滿不確定性。

(中華日報航運版20240219)

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