貨櫃市場運能過剩基本面未改SCFI跌運價持穩

記者李錫銘／台北報導

據上海航運交易所公布至農曆年前(2/9)上海出口貨櫃運價指數（SCFI）市場分析，貨櫃市場運能過剩基本面未改，SCFI指數再度下跌，由於貨櫃船公司春節期間均有實施減班，因此估計運價會穩定在前週水準。

上海航交所二月九日發佈數據，SCFI指數回跌至2166.31點下滑51.42點，週跌幅1.32%，其中歐美四大主力航線運價全面下跌。其中遠東至美西線每FEU運價下跌172美元至4833美元，週跌幅3.44%；遠東至美東線每FEU運價下跌200美元至6452美元，週跌幅3.01%；遠東至歐洲線每TEU2648美元運價下跌75美元，週跌幅2.56%；遠東至地中海線每TEU運價3705美元下跌48美元，週跌幅3.84%。

近洋線方面，遠東至日本關西每TEU運價289美元較之前一週持平；遠東至日本關東每TEU302美元運價亦較之前一週持平；遠東至東南亞每TEU運價302美元較之前一週下跌三美元；遠東至韓國每TEU運價156美元較之前一週下跌一美元。

業界分析指出，春節前船公司為囤貨加收旺季附加費，前週全面取消，現貨運價也下修約200美元，由於船公司春節期間均有實施減班，因此估計運價會穩定在前週水準。

業界估計，紅海中斷下約90%船舶繞行非洲好望角，船舶航程因此增加兩週，導致市場缺船的同時，燃料成本、保險費及薪資也在上漲，船公司每船成本增加100萬美元。麥司克首席執行長柯文勝表示，儘管紅海危機導致運能緊縮，帶來暫時性的運價上漲，但最終航運業運能過剩將導致運價壓力並影響公司業績，坦言今年市場前景充滿不確定性。

（中華日報航運版20240219）