海洋網聯船務（ONE）與中國江南造船及揚子江船業簽訂合約，共訂購12艘13,000TEU甲醇動力雙燃料貨櫃船，2家造船廠將各自建造6艘，預計所有船隻將於2027年交付。這標誌著ONE首次引入甲醇雙燃料船隊，此舉對於達成其可持續發展目標具有重要意義，並是其綠色策略的一部分。
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（圖片來源：ONE）
該系列船隻的設計注重靈活性與敏捷性，能夠順利融入ONE持續演變的全球網絡。此次的投資和採購符合公司嚴格的採購政策，旨在迎合客戶需求，並為應對全球可持續供應鏈未來可能的變動做好準備。
在當前的海運及可持續發展趨勢中，甲醇被視為一種有潛力的減排選擇。這些新船隻將配備如優化船體設計、廢熱回收系統及艏部擋風板等先進技術。部分船隻將進一步安裝空氣潤滑系統和軸發電機，以期提升燃料效率並減少溫室氣體排放。這些創新措施將有助於ONE在脫碳方面的努力，並確保其符合航運業的相關規範。
ONE首席執行長尼克松（Jeremy Nixon）表示，投資甲醇雙燃料船舶的決策與公司的綠色策略相契合，並是其主要計畫之一。這批新船隊對於公司於2030年前部署首批替代燃料船隻的目標非常重要，也是公司邁向更環保、可持續海運行業目標的重要一步。
ONE的綠色策略設立了至2050年達成溫室氣體凈零排放的目標，包括範疇2和範疇3。為達成此目標，公司將從傳統燃料轉向替代燃料，這是其綠色倡議的重要支柱，並與營運效率、綠色投資和替代燃料等主要計畫相一致。
ONE自2022年以來積極擴張運力中，其策略是每年投資150,000TEU的運力，其中部分將用來汰換老舊船隻。根據2022年簽署的合約，揚子江造船廠為其建造一系列7艘15,000TEU的貨櫃船，該系列船舶由Seaspan擁有、ONE營運，其中第5艘「ONE Focus」已於1月13日交付。
在向現代重工與日本造船訂購10艘傳統燃料貨櫃船之後，ONE於2023年進行策略調整，轉向替代燃料，他們訂購了10艘氨／甲醇燃料就緒貨櫃船，這些船隻預計於2025年和2026年間交付，每艘船運力為13,700TEU。根據航運諮詢機構Alphaliner的資料，ONE是全球第6大航運公司，擁有約180萬TEU的運載能力。
（航貿週刊202405期）
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