馬士基（Maersk）日前與橫濱市和三菱瓦斯化學（Mitsubishi Gas Chemical，MGC）簽署了一份合作備忘錄，將共同促進國際海運脫碳、推進國際貨櫃戰略港口政策，以及打造橫濱港作為碳中和港口，讓馬士基自2024年起交付的16,000TEU容量的綠色甲醇動力貨櫃船得以使用這些新建設施。
[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（由左至右）馬士基日本公共事務主管山本航平、橫濱市長山中竹春和三菱瓦斯化學總經理藤井政志簽署了合作備忘錄。（圖片來源：三菱ガス化学株式会社）
馬士基設定了在其全業務範圍內至2040年實現淨零排放的目標，該公司預計為其25艘貨櫃船配備能夠使用綠色甲醇的雙燃料引擎，而這項計畫的成功實施將極大地依賴於全球建立甲醇加油港口基礎設施。
馬士基東北亞區總經理西山徹表示，隨著航運公司日益重視減少碳排放，綠色燃料加油選項的可用性變得至關重要。橫濱市在日本建立綠色航運走廊方面處於領導地位，而三菱瓦斯化學則在國內甲醇生產方面處於先驅地位，三方的合作將促進日本綠色燃料加油基礎設施的發展。
橫濱港自1859年開港以來一直是通往日本和亞洲的重要門戶，該港以其外籍船舶掛靠量在日本居首位而自豪。橫濱港由橫濱市管理，包括馬士基旗下港口營運商APM Terminals Japan經營的南本牧貨櫃碼頭，該港口是日本最深水域泊位，擁有1,600公尺長和18公尺的吃水深度。
橫濱市市長山中竹春強調，作為實現2050年碳中和承諾的一部分，橫濱市正致力於引領日本綠色航運走廊的發展。三方合作將推廣使用綠色甲醇，並致力於吸引更多志同道合的合作夥伴加入此倡議。
甲醇廣泛用作材料原料、能源和氫載體，近來尤其在作為碳中和燃料領域的船用燃料方面，需求的增長預期很大。三菱瓦斯化學自1952年以來，一直是日本甲醇的主要生產者，貢獻了超過50%的國內甲醇供應。
該公司目前正致力於「環境循環型甲醇構想 Carbopath™」計畫，已在新潟工廠開始生產由二氧化碳和氫製成的甲醇，並預計自明年春天起，將新潟縣所有的汙水處理廠產生的廢氣作為生產生質甲醇的原料。此外，公司正在與國內多家企業合作，探討將廢塑料氣化後製成甲醇的方法，以及從排放的二氧化碳製造甲醇。
三菱瓦斯化學表示，這些環境循環型甲醇「Carbopath™」，結合傳統甲醇，將對日本海運以及國際海運的脫碳做出貢獻。
（航貿週刊202402期）
[/rsc_restrict_content]
RSS訂閱