新年需求增　航運公司重新關注租船市場

根據國外媒體報導，隨著新年的到來，航運公司因需求超出預期而重新關注租船市場。在這個市場中，即使大型船舶大多已被租出，航運公司仍積極尋找可用的運力，但大多數船隻要到明年春季才會可用。這種積極的市場行為不僅維持了日租率的穩定，也反映了貨櫃船租賃市場的活躍。

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馬士基船舶租賃買賣公司（Maersk Broker）和倫敦的船舶經紀公司Braemar都注意到了市場的這一趨勢。

分析師預計明年的需求增長將達到3～4%，這種樂觀預期促使航運公司加大力度恢復運費率，特別是在亞洲至北歐的貿易路線上，地中海航運（MSC）、馬士基（Maersk）、達飛海運（CMA CGM）、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）等多家航運公司甚至已宣布自1月1日起對不分品目運費（FAK）實施新的費率。例如，每40英尺貨櫃的運費提升至3,000美元，這顯著高於12月初時下跌至1,000美元的市場現貨價格。

此外，航運公司也對即將到來的中國農曆新年做準備，因為它將影響貨物運輸的時間安排。巴拿馬運河和紅海的航道改變也迫使託運人提前安排運輸以避免更長的運輸時間。儘管如此，航運公司對來自亞洲的預訂情況仍然抱有信心，希望這種情況能在春節後持續。

傳統上，12月是貨櫃租賃市場的淡季，但今年卻顯示出不同的趨勢，儘管現在已經接近假日季節，船舶經紀人幾乎每天還是會接到新的詢問，在現有租約的延長和再租方面，船舶經紀公司的業務依然活躍。由於新租約的談判有限，經紀公司的討論主要集中在續租和轉租上。而船東在租期的彈性上顯示出更大的靈活性，這進一步吸引了航運公司回到租船市場。

就租金而言，馬士基船舶租賃買賣公司指出，一艘標準4,250TEU船隻的租賃率相對穩定，在每天16,500至17,000美元之間波動。雖然這比新冠疫情期間的高需求時期要低，但這一價格仍能為船東帶來高於營運成本的合理利潤，特別是對於無負債的船隻而言。

對於用於次要或利基貿易的4,000至5,400TEU的巴拿馬型船隻來說，需求仍然旺盛。馬士基船舶租賃買賣公司表示，無論是續租還是新約，巴拿馬型船隻在市場中仍然是最活躍的。

（航貿週刊202350期）

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