日本海事協會核發日企聯合開發操船輔助系統原則認可

記者李錫銘／台北報導

日企聯合開發操船輔助系統獲日本海事協會（ClassNK）核發原則認可（AiP）。

日本海事協會核發原則認可川崎汽船（Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.）、川崎近海汽船（Kawasaki Kinkai Kisen Kaisha, Ltd.）、日本無線（JRC）以及YDK Technologies Co., Ltd.等四家日本企業合作開發的「先進操船輔助系統」（Advanced Maneuvering Assistant System）。

據瞭解，該系統在預測到會因為目標障礙區（OZT）而可能與其他船舶碰撞時，會自動生成出其他航線，協助船員操作，避免在監控航路上與其他船舶發生碰撞。該系統會將海上避碰規則國際公約（COLREGs）的規定納入考量，提出多達兩條的避碰航線，且都能讓船舶能夠在1小時內返回原始航線。此外，該系統透過與自動駕駛儀及電子海圖顯示及資訊系統（ECDIS）的連結，還可針對選定的避撞航線執行航跡控制。

根據日本財團（Nippon Foundation）負責管理的全自駕船計畫「MEGURI 2040」的「全自駕船示範測試聯合技術開發計畫」，該系統已在大型滾裝船「HOKUREN MARU No. 2」上順利完成船上單一功能組成的自主航行系統海上示範測試。

根據日本海事協會制定的「船舶自動化／自主航行指導方針」（Guidelines for Automated/Autonomous Operation on ships）規定，該協會對此系統的概念設計進行審查，在確認設計符合相關規定要求後，即核發AiP。

該協會表示將持續致力於參與各類專案、建立標準及提供資訊，從安全的觀點出發，支援船舶自動化、自主航行技術的開發與實踐。附圖為避碰航線示意圖(由日本JRC提供)

（中華日報航運版20231221）