馬士基（Maersk）日前宣布將投資超過5億美元，以擴大其供應鏈基礎設施，支持東南亞成為全球生產中心和消費強國。
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馬士基東南亞區董事總經理Elaine Low、馬士基亞太區總裁Ditlev Blicher、馬士基執首席行長Vincent Clerc（由左至右）。
馬士基在新加坡一次全球執行委員會會議結束後宣布，將實施一項為期3年的投資計畫，其目標是建立供應鏈韌性，降低貿易成本（在某些亞洲市場可能是2到3倍），並為其客戶提供增值成果。該計畫針對其物流與服務部門，但也會對其海運和碼頭基礎設施挹注資金，這筆投資將運用於自動化以提高營運效率，以及擴大其在該地區的業務範圍，預計也會為當地人才帶來就業機會。
馬士基首席執行長柯文勝（Vincent Clerc）表示，東南亞是亞太地區增長最快的地區，該地區人們多精通數位技能，電子商務繁榮，各政府致力於利用全球製造業多樣化趨勢，尋求在全球生產鏈中扮演更重要的角色，此外，區域品牌的增長，以及區域間貿易的增加，也推動該地區持續增長。他並重申，馬士基作為一家全球物流整合公司，致力於支持這些增長趨勢，並在滿足客戶的變化需求的同時，堅持遵循其脫碳目標，重視環境保護和可持續發展。
首先，馬士基為強化全方位的運輸能力以使其能夠更好地服務於國際和國內市場及其需求，將在東南亞地區擴大其倉儲和分銷網絡，增加高達50%的容量，到2026年，該公司預計將在馬來西亞、印尼、新加坡和菲律賓增加大約48萬平方公尺的倉庫容量。同時，其大型分銷中心將位於戰略位置，採用可持續和先進的自動化技術來提高營運效率。
馬士基指出，其中一項顯著的投資將在馬來西亞的丹戎帕拉帕斯港，使其成為一個關鍵的綜合物流樞紐，這個港口將具有多模式連接性，旨在簡化客戶的國內供應鏈，並將其與全球市場連接。此外，馬士基還計畫增加在新加坡樟宜機場的陸上倉庫容量，以鞏固其作為該公司在東南亞區域空運樞紐的地位。
在陸路連接方面，馬士基將增加更多的卡車、提高現有運輸效率，從而能夠運送更多的貨物。此外，這些投資還將專注於提供更環保的運輸選擇，以滿足客戶對於環保運輸解決方案的需求，它將試驗以生質柴油為基礎的運輸卡車，並在2024年引入電動卡車。
在海運和碼頭方面，馬士基通過旗下港口營運商APM Terminals繼續投資於擴大其在該地區的基礎設施，以支持更強大和有效率的海運網絡設計，並為該地區帶來更多的轉運。此外，馬士基正與東南亞地區的政府部門密切合作，共同探討建設綠色燃料基礎設施的可能性，以支持其未來的綠色船隊。
馬士基在東南亞地區主要有4個市場，包括新加坡、馬來西亞、印尼和菲律賓，擁有超過5,000名員工。
（航貿週刊202349期）
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