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SCFI連跌三週美線續跌歐線漲幅逾10%

記者李錫銘/台北報導

據上海航運交易所市場週報, 截至上週(11/24) 上海出口貨櫃綜合運價指數SCFI為993.21點,仍低於千點及連跌三週。

報告指出,美東、美西航線繼續下跌,歐線漲幅超過10%,歐洲航線方面, Markit在本(11)月23日發佈的歐元區綜合PMI為47.1優於預期和前值,顯示歐洲經濟出現企穩跡象,市場供需基本面總體保持平,航商調高即期市場訂艙價格,市場運價總體回升。11月24日,上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為779美元/TEU,較上期上漲10.2%,地中海航線市場情況與歐洲航線類似,即期市場訂艙價格小幅上升,11月24日,上海港出口至地中海基本港市場運價為1182美元/TEU,較上期上漲3.1%。

北美航線據 美國密歇根大學發佈的11月消費者信心指數終值為61.3繼續下跌,顯示美國經濟仍有較大下滑壓力。上週市場運輸需求總體保持穩定,美西航線多數航商仍採取降價攬貨策略,即期市場運價繼續下跌;美東航線裝載率總體優於美西,部分航次即期訂艙價格下跌,市場運價總體小幅下滑。11月24日,上海港出口至美西和美東基本港市場運價分別為1627美元/FEU和2316美元/FEU,分別較上期下跌4.1%和1.5%。

市場分析,歐洲線每20尺櫃跌破成本價一千美元後,已經沒有大跌的空間,所以最新一期運價,即便歐洲貨量並不是特別好運價未再下跌,且市場傳出已有部分船本月底艙位吃緊,船公司擬下(12)再度提升運價,將運價調整至小賺不賠範圍。至於美西貨量少,現貨市場運價連三跌,再度逼近部分客戶的長約價,美東線在航班縮艙有限下,在搶貨競價下,運價甚至低於疫情前2019年同期,亦傳聞船公司伺機再推美線漲價計畫。值得觀察的是,第四季為歐美市場傳統淡季,卻將面臨新船大量下水市場供需失衡效應擴大,考驗海運業能否審勢控艙。

波斯灣航線目的地市場供需平衡總體良好,上週各航商根據各自裝載率和艙位預售情況調整運價,報價跌多漲少,即期市場訂艙價格繼續回落。11月24日,上海港出口至波斯灣基本港市場運價為1198美元/TEU,較上期下跌5.7%。紐澳航線運輸市場貨量總體穩定,市場供需狀況保持良好,多數班次處於滿載水準,上週市場運價在前期連續上漲後出現小幅回落,11月24日上海港出口至紐澳基本港市場運價為927美元/TEU,較上期下跌2%。南美航線市場總體運輸需求保持穩定,貨量輕微波動,即期市場訂艙價格下跌,11月24日上海港出口至南美基本港市場運價為2700美元/TEU,較上期下跌4%。

(中華日報航運版20231129)

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