（圖片來源：AP Moller – Maersk）
馬士基（Maersk）日前公布第3季財務報告，收入從2022年第3季的228億美元降至121億美元，該公司表示，業績符合預期，但鑒於市場環境艱困及不確定性，為應對未來可能出現的「嚴峻情況」，將加快削減成本及擴大現有的重組計畫。
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馬士基首席執行長柯文勝（Vincent Clerc）表示，航運業正面臨新常態，需求疲軟，運價回歸往年水準，同時公司的成本基礎受到通貨膨脹的壓力。他也觀察到，大部分地區自夏季開始都有過剩的運力，這導致運價下降，而在船舶回收或閒置方面沒有顯著的增加。
國外媒體報導，馬士基在本季首次報告了多年來航運業務的財務虧損。第3季的收入減少了106億美元，至121億美元（第2季為130億美元），主要是由於海運收入下降了101億美元，物流服務業務下降了6.65億美元，碼頭業務下降了1.18億美元。
除海運部門僅能達到收支平衡的水準之外，其他業務部門表現也平平。物流服務業務持續受到低費率的影響，加上領先物流和電子商務運輸量的減少，與去年相比，盈利能力下降，但由於公司增加了對成本管理的重視，以保護在運費率較低的環境下的利潤率，其盈利能力已逐步穩定下來；此外，馬士基的碼頭業務，因持續的建設工作和部分碼頭的關閉導致運輸量減少，加上存儲成本正常化，收入有所下降。儘管如此，公司通過與當地通貨膨脹相符的關稅調整和嚴格的成本控制措施，確保了財務表現穩定。
柯文勝表示，鑑於未來挑戰重重，馬士基加快了幾項成本和現金控制措施，以保障財務表現。他描述了因較低的運價和貨量以及成本增加而帶來的壓力，尤其是來自亞洲至歐洲、北美和拉丁美洲的貿易上的價格壓力。
馬士基計畫在今年年底至明年年初時，將全球員工人數裁減至10萬以下，約1萬名。該公司自今年年初以來已經減少了6,500個職位，在未來幾個月將再減少2,500個，2024年再減少1,000個。馬士基表示，減員計畫將使公司在2024年節省6億美元的成本，然而該公司也預估重組成本將從2023年初宣布的1.5億美元增加到3.5億美元，這筆增加的重組成本將在2023年產生影響。
馬士基對市場預測進行了調整，現在預計2023年的貨櫃量將在負2%至負0.5%之間，而先前的預測為負1%至負4%。馬士基在向投資者描述市場時說，收入的負增長來自零售和生活方式行業，尤其是北美地區，以及汽車和技術行業。
根據馬士基的市場洞察分析，全球經濟增長在第3季有所放緩，特別是在服務業的動能減弱，全球製造業活動也繼續呈現疲軟的趨勢，但即便在這樣的背景下，全球貨櫃需求增長在第3季仍有所改善，主因是8月時有利的基礎效應以及非洲、歐洲、印度和中東以及拉丁美洲4個地區進口增長的強勁表現。此外，勞動市場的韌性支持了消費需求，庫存水準與最終需求對齊的進展也表明市場有一定的恢復力。
馬士基調整其對全球貨櫃體量增長範圍的預期，從之前的-4%至-1%修正為-2%至-0.5%，並預估海運業務的增長將與整體市場的增長保持一致。此外，該公司維持其全年2023年度指導範圍不變，但現在預期結果將趨於先前通報範圍的低端，即息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為95億至110億美元，息稅前利潤（EBIT）為35億至50億美元。自由現金流（FCF）預估不變，為至少30億美元。
（航貿週刊202345期）
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