【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位引述，船舶經紀公司Xclusiv在最新週報中表示，今（二○二三）年新造船市場相當活躍，但新增訂單量卻較二○二二年同期低十三％。該公司統計，今年截至八月廿五日，乾散貨船、油輪、貨櫃船與氣體運輸船四大領域新船訂單量為七百五十一艘，而去年同期達到八百六十四艘。
其中貨櫃船板塊，二○二三年前八個月新增一百四十二艘訂單，與去年同期相比下降近五十一％。一百一十六艘新訂單可使用替代燃料，其中七十五艘可用甲醇燃料，廿七艘為LNG燃料。貨櫃船隊活躍數量已飆升至六千艘（較去年同期成長五％），而貨櫃手持訂單量下降約二％，至九百一十七艘，手持訂單量與現有船隊相比（按船舶數計）在二○二二年底達到十七點五％的高峰，目前降至十五點三％。
乾散貨船領域，二○二三年前八個月總計新增二百八十七艘訂單，較去年同期下降近十六％；這些訂單中，有廿一艘可使用或預備使用替代燃料。除甲醇與LNG外，氨燃料的比率開始上升。巴拿馬型船占比較高，自二○二三年初以後總計訂造一百一十三艘船，占散貨船總訂單的三十九％，與二○二二年同期相比幾乎增加一倍。另，超靈便型船十分活躍，今年已新增八十六艘訂單，與去年同期相比成長約十三％。但其他乾散貨船型訂單量則有所減少，靈便型船與好望角型船分別下降三十八％與五十％。截至今年八月底，全球乾散貨船隊有一萬三千四百五十艘，訂單量為一千零七十七艘，相當於現有船隊八％。
油輪領域，今年前八個月總計新增二百三十二艘訂單，約占油輪手持訂單量的五十％；去年同期僅新增八十八艘訂單；今年可使用替代燃料的油輪訂單明顯增加，有八十八艘油輪訂單可使用替代燃料（占三十八％），而二○二二年同期僅有十三艘。可用甲醇燃料訂單明顯增加（三十五艘），但LNG仍是油輪新造船首選替代燃料（四十七艘）。船型方面，新增訂單中有五十七艘阿芙拉型／LR2型油輪、六十九艘MR2型油輪、四十艘蘇伊士型油輪與十一艘VLCC。二○二二年同期訂造二十艘阿芙拉型／LR2型油輪、三十一艘MR2型油輪、二艘蘇伊士型油輪與三艘VLCC；較高的油輪運費及較低訂單量吸引更多投資，油輪船隊與手持訂單量與去年相比都大幅增加，目前油輪船隊有七千五百三十五艘（年增二點六％），手持訂單量為四百八十艘（年增四十二％）。
氣體運輸船領域，今年前八個月新增九十艘訂單，較去年同期下降約三十九％。而九十艘訂單中，有八十二艘可用替代燃料。目前船隊有二千三百七十四艘（較去年同期成長五點六％），手持訂單量飆升十八％，至四百九十六艘，手持訂單量與船隊相比，從二○二二年八月份的十八點六％，上升到目前的二十點九％。
（新生報航運版20231103）
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