泛洋航運9月將成品油輪Grand Ace 8售給大東方航運。 （圖片攝影提供：Owen Foley）
國外媒體報導，韓國航運公司泛洋航運（Pan Ocean）正在出售船舶以協助其母公司Harim集團籌措競標HMM的資金。泛洋航運今年已經賣出10艘船舶，包括6艘化學品／成品油輪和4艘散貨船，籌集了約1.32億美元。
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HMM在2016年遭遇財務困難，以韓國產業銀行（KDB）為首的債權人選擇將債務轉換為股權以避免其破產，如今韓國產業銀行和韓國海洋商業公司（KOBC）計畫出售手中57.87%的HMM股份。Harim和中型私募股權基金JKL Partners組成的聯盟已經被列入競標名單中，其競爭對手還有南韓最大的漁業集團東遠集團（Dongwon）和物流公司LX International。
9月初，泛洋航運以2,380萬美元的價格，將一艘2008年建造、46,197載重噸的成品油輪Grand Ace 8賣給了印度航運公司大東方航運（Great Eastern Shipping）。
有消息稱，泛洋航運正打算再出售3～4艘船，集團中目前沒有綁定長約的油輪和散貨船，包括其海外子公司（如在新加坡註冊的「Pan Ocean Trading & Logistics」）所有的船隻，都有可能會被賣出。
外界預估HMM的售價將在約5萬億韓元（35億美元）左右，包括管理權利的溢價，若在將支付收購資金的一半的前提下，Harim將至少籌集2萬億韓元（14億美元）。泛洋航運正積極採用多種方式籌集資金，包括其現金儲備、年底前可賺取的利潤，以及通過船舶銷售的資產證券化等。
截至6月底，泛洋航運的現金等價物（包括短期金融產品）為7,381億韓元（5.6087億美元）。從營運活動中，泛洋航運產生了4,345億韓元（3.3017億美元）。考慮到乾散貨運輸費率的調整，在2023年下半年，營運活動的現金流量預計將達到3,000億韓元（2.2億美元），年內籌集1萬億韓元（7.3922億美元）將沒有問題。預計剩下的1萬億韓元（7.3922億美元）將由出售泛洋航運的船隻產生。
另一方面，雖然德國航運公司赫伯羅德先前也加入了HMM的收購競爭，但由於受到來自韓國業界，特別是韓國海事工業聯合會（FKMI）和釜山港發展協會（BPDA）的強烈反對，被排除在第2輪競標之外。他們表示，為了保護國家經濟，有必要阻止外國公司控制韓國旗艦貨櫃運輸公司。
（航貿週刊202339期）
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