據國外媒體報導，烏克蘭自首艘貨櫃船於8月17日離開敖得薩港並順利抵達土耳其水域後，該國正考慮使用一條緊貼著羅馬尼亞和保加利亞附近的西部黑海海岸的「人道走廊」進行穀物運輸。
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烏克蘭是主要的全球穀物種植者和出口商，通常從其敖得薩和米科萊夫的深水黑海港口運送數百萬公噸食物。但自2022年2月俄烏戰爭以來，俄羅斯已經封鎖了烏克蘭港口，並在7月退出聯合國支持的黑海糧食協議後，威脅將所有船隻視為潛在軍事目標，這導致烏克蘭不得不依賴其位於該國西南角的多瑙河三角洲港口。
烏克蘭農業委員會副主席馬爾丘克（Denys Marchuk）表示，雖然目前僅有一艘商業船舶通過，但接下來可能還會有7至8艘船移動，若順利進行的話，也許未來這條替代路線將成為船隻運送穀物和油籽貨物的走廊。
據英國《金融時報》援引烏克蘭經濟部副部長格里班（Oleksandr Gryban）的說法，基輔正在與全球保險商敲定一個計畫，以保險到烏克蘭黑海港口往返的穀物運輸船。馬爾丘克表示，為了吸引船主到已受俄羅斯部隊攻擊的烏克蘭港口，烏克蘭已經為船隻保險撥款200億格里夫納（相當於5.47億美元）。
然而儘管有賠償可能損失的機制，烏克蘭穀物協會（UGA）主席戈爾巴喬夫（Mykola Gorbachov）質疑許多船主是否真的準備沿臨時走廊航行。他在一份聲明中表示，在敖得薩港口裝船至少需要2到3天，如果在此期間港口基礎設施再次受到敵人襲擊，船隻和貨物就有損壞的風險。他指出，有必要找到一個機制，例如通過提供軍事護航來確保臨時走廊內民營船隻的安全。
黑海港口自7月被俄羅斯有效封鎖後導致烏克蘭的食品運輸癱瘓，農作物出口減少了3分之1，美國和歐盟正在尋求替代路線，但俄羅斯的攻擊和物流障礙使其變得困難。根據分析師估計，與上半年相比，今年下半年烏克蘭的穀物和油籽出口可能下降4分之1，這將在今年下半年拖累烏克蘭國內生產總值的3%。
（航貿週刊202334期）
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