汽車運輸船Fremantle Highway失火。 （圖片來源：Netherlands Coastguard）
7月26日，懸掛巴拿馬國旗的汽車運輸船Fremantle Highway在從德國不萊梅哈芬港開往埃及賽德港途中，距離荷蘭阿默蘭島海岸約27公里處起火，導致1名印度船員死亡。該船裝載有3,783輛汽車，其中包括近500輛電動汽車，起火原因尚不明，但據救援人員稱可能是由1輛電動汽車的電池所引起。
[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
這次的火災使海上火事風險成為人們關注的焦點，這艘在荷蘭海岸漂流的著火汽車運輸船令人想起2022年2月的汽車運輸船Felicity Ace，當時船上運載了4,000輛汽車，包括電動汽車，以及保時捷、藍寶堅尼、賓利、奧迪等高檔品牌汽車，該船在起火後2週沉沒於大西洋海底。
根據海運保險公司安聯（Allianz Global Corporate & Specialty SE）的報告，2022年計有209起船舶火災，是10年來的最高數量，比2021年增加了17%，其中有13起發生在汽車運輸船上，但具體有多少起的起火原因涉及電動汽車尚不清楚。
歐洲海事安全局在3月的報告中指出，鋰電池是導致大部分貨物火災事故的主要貨物類型之一。鋰電池的危險在於「熱失控」，當電池發生故障而過熱引發自燃，接著影響周圍的電池過熱自燃，由於電池的正極材料中含有足夠的氧化劑來維持燃燒，因此這種連鎖反應可以在沒有額外氧氣的情況下持續進行，使得鋰電池起火時難以被撲滅。目前汽車運輸船上的滅火系統並沒有應對這種更高溫度的火災的設計，船舶公司和監管機構須要盡快設法生出相關處理措施。
保險經紀公司Marsh的管理總監弗雷澤（John Frazee）表示，最近的火災事件使汽車製造商（特別是電動汽車）須支付更高的保險費用，船東也面臨更高的保險費用，以保障自己不會因為火災導致的貨物損失而遭受巨大經濟損失；另一方面，隨著船東尋求通過法律追討被認為引起火災的汽車製造商的損失，汽車製造商正在購買額外的責任保險。
弗雷澤預計保險公司將帶領加強船上安全系統的措施，正在研究的選項包括使用新化學品來撲滅火焰、專門的電動車火災毯、電池穿透型滅火水管噴頭和分離電動車的提議等。不過他也強調，不管是哪一種方法都無法快速解決問題。
國際海事組織（IMO）發言人表示，由於海上火災事故數量增加，該組織計畫明年就運送電動車的船舶評估新措施。
（航貿週刊202331期）
[/rsc_restrict_content]
RSS訂閱