【記者周家仰／台北報導】
陽明海運股份有限公司（下稱陽明海運）今（二○二三）年六月單月營收為新台幣一百二十四點二五億元，較五月營收增加八點四七億元，增幅為七點三一％，較去年同期營收減少新台幣二百六十二點八六億元，減幅為六十七點九％。
二○二三年全年累計至今營收為台幣七百二十億元，較去年同期營收新台幣二千一百六十一點五二億元，減少新台幣一千四百四十一點五二億元，減幅為六十六點六九％。
陽明海運二○二三年六月營收簡要說明：
歐洲線及美國線運量增加。
航運市場展望
（一）航運市場供需成長預測
根據法國海運諮詢機構Alpha-liner最新航運市場供需成長預測，二○二三年供給成長為八點四％，需求成長為一點四％；二○二四年供給成長為八點九％，需求成長為二點二％。資料來源：Alphaliner Monthly Monitor June 2023。
（二）市場運價情況
依據SCFI（上海航運交易所綜合指數），截至六月三十日之當週指數數據為九百五十四，較上月下跌七％。供需仍失衡，加上歐洲暑假效應影響，運價持續承壓，美國零售需求逐步增溫，尚待旺季到來。西北歐線運價為每TEU七百六十三美元，較上個月下跌十％；地中海線運價為每TEU一千四百六十六美元，較上個月下跌十一％；美西線運價為每FEU一千四百零八美元，較上月下跌十五％；美東線為每FEU二千三百六十八美元，較上月下跌十％。資料來源：上海航運交易所（截至二○二三年六月三十日）註：上海出口至美西（基本港）、美東（基本港）以FEU計價，其餘以TEU計價。
（三）市場概況
1、歐、美主要市場需求疲軟、核心通膨仍居高不下、升息趨勢似乎仍未止歇，加上六月份製造業採購經理人指數（PMI）再度下滑，另中國六月製造業採購經理人指數也仍處於萎縮區間，顯示主要經濟體經濟前景仍充滿不確定性。
2、美西碼頭勞資談判因代理勞動部長介入調停，繼調薪達成初步共識後，後續需取得雙方批准；然而，加拿大西岸碼頭因勞資協商破局而展開罷工，對未來港口作業埋下變數。
3、根據Alphaliner統計，截至今年六月十九日，全球貨櫃船閒置占比持續下降至二點九％（七十七點四萬TEUS）。另根據丹麥航運諮詢機構Sea-Intelligence最新分析指出，近期東西向歐、美主航線運力投入恢復至疫情前水準。這些資料顯示整體航運業運力供給仍持續增加，相對於需求疲弱，短期內航運市場景氣仍屬保守。
4、國際海事組織（IMO）於本（七）月三日至七日舉行海洋環境保護委員會第八十屆會議（MEPC80），會中修訂船舶溫室氣體減排目標，設定與二○○八年相比，於二○三○年減排二十％、二○四○年減排七十％、二○五○年達到淨零排放（Netzero GH Gemissions），並且在二○三○年前國際航線船舶所使用的能源至少有五％採用零（或接近零）溫室氣體排放的技術或燃料。IMO趨嚴的減排政策預期將加速老舊船舶汰換，並對未來整體運力成本造成影響，並迫使航商加速朝向淨零排放轉型。
（台灣新生報航運版20230711）
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