國際海事組織（IMO）的海事安全委員會（MSC）日前在第107屆會議上取得了進展，一個目標導向的工具正在開發中，以規範海上自主航行船舶（MASS）的營運，並預計將在2025年實施。
IMO表示，為了推進這項工作，委員會成立了一個MASS工作小組，其任務是制定有關各種問題的共同立場，並將這些立場與另一個與便利委員會和法律委員會跨部門組成的聯合工作小組MASS-JWG共享，主要以解決有關自主船舶常見的安全、法律與便利等問題，並在界定監管範圍後，評估現有的IMO公約如何適用於海上自主航行船舶。
MASS工作小組的主要任務包括：繼續開發MASS規範，同時要考慮新建立的通訊小組提出的最新草案；進一步考慮共同的潛在問題和主題；必要時，就將來可能向聯合工作小組提交的任何共同問題制定立場；並且將非強制性的MASS規範的開發首先限制於貨船，以便在未來階段考慮其適用於客輪的可能性。該工作小組預計將在2023年10月舉行會議。
海事安全委員會正在制定新的，非強制性的海上自主航行船舶規範，最快將在2025年實施。新規範將適用於符合海上人命安全國際公約（SOLAS）的貨船，並將增補而不是取代現有的IMO安全規則。SOLAS是一種國際性的海洋安全協議，涵蓋了從船舶結構到船舶設備等各個方面的最小安全標準，包括對培訓和資格確認的航海人員訓練、發證及當值標準國際公約（STCW）要求。
挪威驗船協會（DNV）表示，該規範將基於風險分析，而非嚴格的禁止性指導方針。有一點將不會改變：所有相關的IMO委員會都原則上同意，將有一個被指定的人類船長負責每艘MASS船舶的運作，無論該船舶以何種自主模式航行。
該被指定的個體將在指定的遙控操作中心（ROC）工作，並將接受新的，類似STCW的培訓要求。雖然他們不受傳統STCW的限制，但會有基於STCW的培訓，認證和能力標準來確定他們的資格，而這個新的「遙控操作員」角色的定義和資格將是在2025年新規則採用之前待討論的一部分。
海事安全委員會認為現階段無須對海上避碰規則國際公約（COLREGS）進行修改以適應新的MASS規範需求，因此無人操作的自主船舶仍須要遵循避免碰撞和保持警戒的標準規則。這些規則包括但不限於，船舶在任何時候都必須保持適當的警戒，以及在接近、經過或超越其他船舶時，必須採取適當的行動來避免碰撞等。
到目前為止，大部分的海事自主測試都發生在內陸水道，單個國家對航行規則有更大的發言權。在國際水域為自主船舶採用特定規則將有助於推廣這項技術的更廣泛採用，為營運商和保險公司提供更大的保證。
（航貿週刊202324期）
RSS訂閱