記者李錫銘／台北報導
上海航運交易所發布至上週5/12貨櫃船運市場週報顯示，今年以來的運價水準仍呈振蕩走低，惟市場跌幅趨緩，船公司方面開始為艱難的2023年預作準備。
上海航運交易所CCFI運價指數在前兩週回升，5/12回落至955.93點，SCFI亦在 4/28自千點跌落連跌三週至9983.41點，所列十二條航線僅南美與東西非航線較前週運價上揚，歐美主航線均較前週指數呈現不等下跌。
其中日本線自5/5自九百點跌落，5/12續跌至 845.02點，歐洲線由前週1170.67點略降為1170.32點，美西線5/5回升至750點上週回落為745.17點，美東線在連漲兩週後5/12回落為910.59點，同樣的，地中海線亦在連兩週小漲再跌回1687.81點。
市場報告指出，隨著商業活動放緩，貨方正尋求減少庫存，疫情期間“一櫃難求”現象不復存在，今年以來貨櫃航運業環境發生根本變化，運輸量放緩、運費從歷史高峰趨降，由於全球經濟增長放緩，船公司開始採行降低航行速度節省燃料費用，並減少了租船數量降低成本。
三大變數持續影響貨櫃船市場未來走勢，首先俄烏戰爭變化這依舊是牽動貨櫃船需求的最大變數;其次IMO碳排放新規生效何時開始加收碳稅等成為衝擊市場供需重要關鍵政策推動勢必加速老舊船舶退出市場;其三美國零售商庫存調整進度及中國經濟復甦速度會不會加快會不會推出各項振興經濟方案。
（中華日報航運版20230517）
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