供應鏈軟體公司笛卡爾(Descartes Systems Group)發布了其4月全球航運報告,顯示2023年3月美國貨櫃進口量相比2月有顯著增長,主要是由洛杉磯港口和長灘港口的增加帶動,使得趨勢線與疫情前的2019年的比例相同。
根據Descartes Datamyne全球貿易軟體收集的數據,相對於2023年2月的進口量,2023年3月的進口量顯示出較顯著的增長,2023年3月美國貨櫃進口量從2月的1,853,705TEU增加了6.9%。這也是自從疫情影響下消費需求大幅增長以來,自2023年2月以來第一次達到2019年進口比例的水準,顯示美國經濟正在逐漸從疫情影響中恢復,進口需求也隨之增加。
然而值得注意的是,中國進口量仍然在下降。這可能是由於COVID-19的持續影響以及美國和中國之間的貿易緊張局勢所導致的。2023年3月,中國進口減少了7.4%,至586,129TEU,比2022年8月的最高點下降了41.6%。中國在3月占美國總進口貨櫃的31.6%,比2月下降了4.9%,比2022年2月的41.5%高點下降了9.9%。
西海岸港口中,以洛杉磯和長灘港的進口量最大,占全部西岸進口量的60%。在2023年3月,這些港口的進口量比2月增加了10.2%,比2019年3月增加了3.3%。另外,其他西岸港口也顯示出強勁增長,包括奧克蘭(12.5%)、波特蘭(11.7%)、西雅圖(6.4%)和溫哥華(4.6%)。這些增長可能是由於大型港口的限制和排隊時間的增加,導致一些進口商轉向其他小型港口。
報告顯示,2023年3月美國港口的平均延誤時間保持穩定,整體上與2月一致,洛杉磯和長灘港的平均延誤時間為7.0天,東海岸和墨西哥灣主要港口的轉運時間仍然略低於西海岸主要港口;然而,西海岸港口的勞資談判未果仍對港口營運構成持續風險。
(航貿週刊202315期)