達飛海運正關注汽車運輸市場

（圖片來源：Hyundai Glovis）

法國貨櫃航運公司達飛海運（CMA CGM）已進入航空貨運和物流市場，現在正計畫租用4艘船隻，跨足到蓬勃發展的汽車運輸貿易中。

據國外媒體報導，汽車運輸市場一直火爆，營運商努力滿載船舶，迫使託運人提前3個月甚至更早以前預訂空間，這導致運價飆升至新高，提高了利潤率。貨櫃航運公司希望投資過去2年的記錄利潤，進入該市場。

達飛海運似乎並不是唯一追逐大量汽車運輸的貨櫃航線。據報導，現代商船（HMM）正在觀察市場，中遠海運已經下訂了3艘純載運汽車跟卡車之船舶（Pure Car and Truck Carrier，PCTC），將其訂單簿增加至24艘，用於其與上汽安吉物流的汽車部門合資企業廣州遠海汽車船運輸公司（GOCC）。此外，傳統的PCTC營運商也一直在訂購船隻，包括訂購了5艘船的現代格洛維斯（Hyundai Glovis）和訂購了15艘船的義大利航運公司Grimaldi。

船舶經紀公司Braemar表示，汽車運輸業務預計將進一步增長，特別是需求旺盛的7,000車位運力的PCTC。該公司並補充，到2030年，電動SUV將占海上運輸汽車總數的50％，且由於電動車的電池重量更重，這些汽車更大、更重。

在電動汽車中使用鋰離子電池對物流業構成了重大挑戰，因為在某些情況下，它們可能會發生火災，並且比其他貨物燃燒更猛烈，火焰溫度超過1,000°C。

達飛海運貨物安全部門高級經理勒費弗爾（Marc Lefebvre）日前在倫敦舉行的有關鋰電池運輸安全的會議上指出，在現行的《國際海運危險品準則》（IMDG Code）中，並沒有針對電動汽車中的鋰離子電池火災的解決方案。因此，解決這個問題需要跨行業的合作和努力。他還強調，運輸業必須加強對鋰離子電池的安全控制，並進一步改進包裝和運輸方式以確保電池在運輸過程中的安全性，讓物流業在滿足電動汽車市場需求的同時，確保安全和可持續發展。

（航貿週刊202313期）