【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站表示，在今年一月份創紀錄下跌後，受美國出口特殊月份帶動下，今年二月份全球長期海運費率出乎意料停止下降。
按照Xeneta Shipping Index（XSI）最新數據顯示，今年一月份較去年十二月暴跌十三點三％後，本月平均長期合約費率僅下降一％，儘管在基本面疲軟的大環境下表現相對強勁，但Xeneta 指出，這是目前連續第六個月下跌，該指數自二○二二年八月以後下跌廿二％。
Xeneta首席執行長Patrik Berglund強調，有鑑於需求不足，宏觀經濟情況充滿挑戰、即期利率下降及航運業產能過剩，預計長期合約急劇下降趨勢將持續下去，但美國出口基準強勁表現，升值十六點五％，阻止此一跌勢。
Berglund認為，降幅可能不像上個月看到的那樣劇烈，但世界主要走廊的降幅仍然很大，因此對承運人而言，爭取貨物安全仍非常具有挑戰性，也應會持續影響未來的運價。觀察近期在TPM 會發生什麼，可能將成為新合約談判的焦點。
XSI的區域數據證實Berglund的分析，除了美國出口率成長外，多數專家看法都是認為會往下走，美國進口分類指數下降三點九％，但較去年同期仍高出七十九點八六％。構成此XSI的兩條航線逆勢而上，南美東海岸―美國東海岸及非洲南部―美國東海岸自 二○二二年十一月以來首次出現成長（分別成長十三％與八％）。
至於遠東地區兩項基準都呈現下降，進口率下降四點四％（較去年同期上升十三％），最重要的出口XSI下降四點六％。儘管後一個數字在最近幾個月持續下降，但與二○二○年一月的疫情大流行天數相比，仍強勁成長二百四十四點五％。
Xeneta指出，從美國東海岸與西海岸到地中海的強勁進口率的支持下上漲三點五％（所有有效長期利率的平均值）分別上升 八十六％及四十九％）。該基準現在較去年同期上漲三十一點六％；出口走勢則相反，XSI下降二點六％（較二○二二年二月上升 六十五點三％）。Xeneta數據顯示，全線穩定下降，其中從地中海出口到韓國與日本的降幅最大。
儘管目前最新數據無法讓承運人感到振奮，但Berglund認為，在評估目前航運市場下跌時，將眼光放遠很重要。
Berglund分析，六個月利率下降引起營運商極大關注，因為基本面在不久的將來仍充滿挑戰。他說，這並不是託運人突然看到他們貨物的便宜價格，而是他們在談判中占了上風，尤其在即期利率如此低迷情況下，長期合約仍處於歷史高點。Berglund表示，即使目前呈下降趨勢，全球XSI較去年同期成長 四十三％。與二○二○年一月相比，利率已攀升二百零七點七％，因此即使營運商未來不確定，至少費率正在從真正強勢地位下降，時間與數據會說明這種狀態能維持多久。
（台灣新生報航運版20230306）
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