（圖片來源：ValdasMiskinis from Pixabay）
數位貨櫃運輸協會（DCSA）日前宣布其9家海運承運人成員承諾到2030年100%採用基於DCSA標準的電子提單（eBL）。提單可以為利益相關者節省65億美元的直接成本，實現每年30～400億美元的全球貿易增長，改變客戶體驗並提高可持續性。
提單是貨櫃運輸中最重要的貿易單據之一。它的作用是作為所有權文件、裝運貨物的收據以及商定條款和條件的記錄。海運承運商每年簽發約4,500萬份提單，但根據資料，2021年的總量中只有1.2%是電子提單。
對於複雜供應鏈中的利益相關者而言，使用紙本的手動流程耗時、昂貴又不環保，且當原始提單或所有權文件未能到達或無法及時人工處理而無法將港口貨物運出時，基於紙本的流程就會崩潰。相比之下，數位化流程使數據能夠即時安全地流動，減少延遲和浪費。通過電子提單轉換文件交換將加速數位化，使客戶、銀行、海關／政府當局、海運服務提供商和所有海運供應鏈利益相關者受益。
DCSA首席執行長巴格（Thomas Bagge）表示，國際貿易數位化通過減少摩擦為世界經濟帶來巨大潛力，eBL將進一步促進貿易活絡，幫助數百萬人擺脫貧困。隨著行業向大規模自動化和完全無紙化貿易過渡，這預示著貨櫃航運新時代的開始。文件數位化有能力改變國際貿易，需要所有利益相關者的合作。
DCSA的承運人成員包括：地中海航運（MSC）、馬士基航運（Maersk）、達飛海運（CMA CGM）、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）、海洋網聯船務（ONE）、長榮海運、陽明海運、現代商船（HMM）和以星航運（ZIM）。
地中海航運首席執行長托夫特（Soren Toft）表示承運人在無紙化貿易方面邁出了一大步，航運業需要加速數位化，以幫助提高航運效率、安全性並為客戶提供更好的體驗。除了這些好處之外，隨著行業邁向2050年淨零排放，轉向100% eBL將有助於實現氣候目標。
馬士基首席執行長克萊爾（Vincent Clerc）表示，物流數位化的需求迫在眉睫，完全數位化的提單可在整個供應鏈中提供更無縫的客戶體驗，進而有助於貿易民主化並減少所有相關方的時間和成本。
達飛海運集團執行副總裁尼沃瓦（Olivier Nivoix）表示，100%電子提單的目標是航運業的一個重要里程碑，為整個價值鏈的數位化鋪平了道路。它將有助於減少交貨時間和成本，提高客戶滿意度並實現企業社會責任（CSR）目標。作為一家致力於建立可靠、透明和可持續供應鏈的公司，達飛海運將在這一倡議中發揮積極作用。
赫伯羅德首席執行長哈本詹森（Rolf Habben Jansen）表示，赫伯羅德自去年以來一直在為客戶提供電子提單，以簡化所有利益相關者的文件處理並減少其碳足跡，受到客戶好評。到2030年實現100%電子提單對全球供應鏈數位化而言至關重要，需要整個行業的共同努力才能實現這一目標。
ONE首席執行長尼克松（Jeremy Nixon）表示，隨著數位化進程越來越快，航運業必須通過採用新的全球標準和交易效率來不斷發展和適應，而電子提單的普及將為全球供應鏈之間提供更大的互操作性。
長榮海運總經理謝惠全表示，長榮海運致力於發揮通用電子提單系統所提供的優勢——效率、創新、可靠性和可持續性，每一方都將在實現向數位貿易文件的過渡中發揮關鍵作用，長榮海運除了自豪能夠盡一己之力，也很高興看到DCSA成員支持這項倡議，這不僅會給貨櫃航運帶來巨大利益，也會給整個供應鍊和依賴國際貿易的每個人帶來巨大利益。
陽明海運董事長兼首席執行長鄭貞茂認可DCSA為加速海事數位化所做的努力，他表示，提單數位化是必然趨勢，無疑會給供應鏈帶來好處，但轉型需要所有利益相關方和運營商的支持。
HMM總裁兼首席執行長金京培（Kim Kyung Bae）表示，採用電子提單將是提高運輸服務效率、降低成本和增強安全性的重要里程碑，HMM將繼續與所有行業利益相關者合作，推動數位化進程。
以星航運總裁兼首席執行長格利克曼（Eli Glickman）表示，以星航運早在2017年就在其WAVE平台上開創了電子提單，自那時以來已為許多國家的客戶數位化文件，因此，參與計畫、製定標準並達到100%電子提單的目標，是他們數位化努力的自然發展、也是他們的ESG承諾和核心價值觀。
（航貿週刊202308期）
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