2M聯盟調整2023年跨大西洋航線網絡

由地中海航運（MSC）和馬士基（Maersk）組成的2M聯盟，日前宣布對其跨大西洋網絡進行調整，調整後的航線將於2023年第一季生效。其調整如下：

北歐—北美

服務	掛靠次序	調整
TA1	安特衛普—鹿特丹—不萊梅哈芬—諾福克—查爾斯頓—休士頓—諾福克—安特衛普	●增加1艘船舶進入輪替
TA2	不萊梅哈芬—安特衛普—利哈佛—紐華克—巴爾的摩—薩凡納—紐華克—不萊梅哈芬	●刪除掛靠查爾斯頓
TA3	安特衛普—鹿特丹—不萊梅哈芬—紐華克—韋拉克魯斯—阿塔米拉—紐澳良—莫比爾—夫力波特—查爾斯頓—安特衛普	●增加1艘船舶進入輪替 ●新增掛靠查爾斯頓

地中海—北美

服務

掛靠次序

調整

TA5

焦亞陶羅—雷杭—熱那亞—阿爾赫西拉斯—紐華克—巴爾的摩—諾福克—薩凡納—查爾斯頓—丹吉爾—瓦倫西亞—焦亞陶羅

●西行不掛靠瓦倫西亞

TA6

焦亞陶羅—雷杭—斯佩吉亞—巴塞隆納—瓦倫西亞—阿爾赫西拉斯—細尼士—夫力波特—邁阿密—韋拉克魯斯—阿塔米拉—休士頓—紐澳良—邁阿密—夫力波特—阿爾赫西拉斯—巴塞隆納—焦亞陶羅

●增加1艘船舶進入輪替

●東行不掛靠細尼士

馬士基表示，調整的目的在於增加船期表的準確性，提高每週覆蓋率並提供給客戶更穩健的供應鏈規劃。

此外，2M聯盟的目標之一是降低油耗，他們將調整船舶的航行速度來減少排放，以達成其在2040年實現溫室氣體淨零排放的目標。

（航貿週刊202304期）