航空業明年可望恢復盈利，但貨運面臨壓力

隨著財務業績強勁改善，航空業在2023年恢復盈利。（圖片來源：IATA Economics）

國際航空運輸協會（IATA）預估，由於航空公司在2022年持續減少受到新冠疫情影響而導致的業務損失，全球航空業在連續3年虧損後可望在明年恢復盈利，但貨運量、收益和利潤都將下降。

IATA表示，航空公司預計將在2023年實現47億美元的小額淨利潤，淨利潤率為0.6%，這將是自2019年以來的首次盈利，當時的行業淨利潤為264億美元（淨利潤率為3.1%）。

IATA在6月的行業展望報告中預估2022年航運業的淨損失為97億美元，日前在最新的展望報告中修正為69億美元，比起2021年的淨損失420億美元和2020年的1,377億美元的虧損有著大幅改善。

IATA理事長沃爾什（Willie Walsh）表示，航空公司在新冠疫情危機中展現了韌性，展望2023年，財務將初步好轉，可望實現自2019以來的首次盈利。他補充，考量到政府實施的疫情管控相關限制措施造成的經濟損失，這是一項了不起的成就，但在7790億美元的行業收入中利潤為47億美元，說明了若要使全球航空業建立穩固的財務基礎，還有許多地方需要努力。

沃爾什表示，許多航空公司有足夠的利潤去做為實現脫碳目標的資金，但也有其他航空公司因為其他各種原因苦苦掙扎，例如繁瑣的監管、高成本、不一致的政府政策、低效能的基礎設施、以及沒有公平分配的價值鏈等。

2022年前景改善主要是由於收益率的提高和在燃料價格上漲時強大的成本控制。航空貨運收入在減少損失方面發揮了關鍵作用，預計收入將達到2,014億美元，是2019年的2倍多；與2012年相比，總收入預計增長43.6%，達到7,270億美元。

在GDP增長預期下調以及部分市場（如中國）推遲取消新冠肺炎限制後，大多數其他因素都往負面發展。IATA在6月時預計2022年客運量將達到危機前的82.4%，但現在看來，行業的需求復甦將是危機前的70.6%；原預估貨運量將超過2019年的11.7%，現在可能降至2019年的98.4%。

成本方面，航空燃油全年平均價格預計為138.8美元／桶，遠高於6月預期的125.5美元／桶。這反映了較高的油價被遠遠高於歷史水準的航空燃料價差所誇大，即使需求下降導致消費減少，燃料費用仍增加到2,220億美元（遠高於6月時預測的1,920億美元）。

沃爾什表示，航空公司在2022年面對了成本上升、勞動力短缺、罷工、許多關鍵樞紐的營運中斷及日益增長的經濟不確定性等困難，還能夠減少損失，充分顯示了人們對運輸保持連結的渴望和需求。由於中國等一些關鍵市場遲遲未解除運輸及旅行限制，客運量在一定程度上低於預期，但預估到今年年底將達到2019年客運量的70%左右；同時，隨著貨運和客運業務收益率的提高，航空公司將達到盈利的邊緣。

貨運市場在2023年將面臨更大的壓力，收入預計為1,494億美元，比今年稍少。受到經濟不確定性影響，貨運量預計將從2021年的6,560萬噸高峰下降至5,770萬噸，腹艙容量隨著客運市場復甦而增長，預計收益率會大幅回落。

IATA預計收益率將下降22.6%，主要在今年下半年，屆時通膨降溫措施的影響將會受到影響。從收益率下降的背景來看，貨運收益率在2020年增長了52.5%，在2021年增長了24.2%，在2022年增長了7.2%，即使是預計中的大幅下降也使貨運收益率遠高於新冠肺炎大流行之前的水準。