【記者周家仰／綜合報導】
根據中國大陸相關單位表示，地中海航運（MSC）打算建造一系列八千TEU大型貨櫃船。
據法國海運諮詢機構Alphaliner公布，全球最大貨櫃航運公司MSC擁有貨櫃船新船訂單總運能約為一百七十五萬六千五百八十二TEU，此一訂單總運能已和目前全球第五大、德國最大貨櫃航運公司赫伯羅德（Hapag―LIoyd）所營運的船隊總運能一百七十七萬零四百六十二TEU相差不遠。
分析師指出，近期航運需求下降，供應鏈擁堵情況緩解，貨櫃運費正快速下跌，加以目前已存有大量貨櫃船訂單，預料未來幾年內貨櫃運輸市場恐有運能過剩的風險。
地中海航運（MSC）首席執行長托夫特（Soren Toft）最近公開表示，貨櫃航運業未來一段時間將會面臨困難重重。不過地中海航運公司仍要訂造新貨櫃船。據Alphaliner最新一期市場報告顯示，MSC正與部分遠東地區的造船廠就LNG雙燃料貨櫃船進行談判，今年該型貨櫃船訂單價格一度曾達一點一五億至一點三五億美元。
分析師認為，隨著近期貨櫃運費市場開始出現回檔，但由於勞動力、能源及原物料成本都有增加，加上目前造船廠訂單處於滿檔狀態，因此新造船價格儘管到頂，卻並未呈現大幅回檔現象。
中國大陸新造船指數CNPI最新一期報告顯示，今年九月貨櫃船基準船型估值除五千九百TEU持平、七千TEU微幅上升零點一％外，其餘四種船型都出現不同程度的下滑，例如一千一百零六TEU下跌零點五％；一千九百TEU型下跌零點三％；二千七百TEU型下跌零點二％；一萬三千九百五十二TEU型下跌零點一％。
Alphaliner認為，儘管不知MSC此次訂造船舶價格的具體數字，但預料新造船價格，每艘約為一點二億美元，近兩年MSC進行一系列資產收購及船隊擴張行動。該公司今年十月廿四日宣布，同意收購約一百八十艘拖船的義大利領先國際拖船服務公司Rimorchiatori Mediterranei；上個月MSC也推出自己的航空部門MSCAirCargo，將從明年初開始營運。
Alphaliner資料顯示，MSC再次接收四艘貨櫃船後，從二○二○年八月以後，MSC總計已收購二百四十四艘二手貨櫃船，而該公司同時擁有將近一百八十萬TEU的新造船訂單。
Vespucci Maritime公司首席執行長知名分析師詹森（Lars Jensen）最近表示，對MSC大量擴張船隊，拓展物流業務，顯示MSC正有意朝向一家獨立承運人的營運方向邁進。
（台灣新生報航運版20221101）
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