MOL大型液化二氧化碳運輸船 NK核發原則認可

【記者陳維強／台北報導】

▲LCO2運輸船圖示。（圖：MOL提供）

日本海事協會（ClassNK）宣布核發原則認可（AiP）給日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）委託商船三井（MOL）開發之大型液化二氧化碳（LCO2）運輸船。

為響應NEDO公開招募的提案，MOL積極投入LCO2運輸船研發作業，而該船型的概念設計則是屬於NEDO委託給日本CCS調查株式會社（Japan CCS Co.,Ltd.）一項名為「CCUS研發與示範專案／苫小牧CCUS大型示範專案／二氧化碳運輸實證示範專案」中的一環。基於NEDO要在二○三○年以前正式實行CCUS（二氧化碳捕集、利用與封存）的願景，MOL開發的LCO2運輸船經過專門設計，預計能以每年一百萬噸的運輸規模，成為滿足二氧化碳長途運輸相關需求的實際解決方案。

日本海事協會根據結合採行「國際運輸散裝液化氣體船舶構造與設備章程」（IGC Code）之鋼船規則第N章（NK Rules PartN）中的法規要求，對MOL開發的LCO2運輸船進行審查，確認其設計符合相關規定要求後，即核發原則認可。

所謂原則認可（AiP），是在設計初期或在決定目標船型是否可實用化的階段時，根據現行國際公約與船級規則進行審查後，即核發原則認可作為符合法規要求之證明，除可避免在開發後期出現因合規問題造成要重工的困擾，以及減短船舶入級時的檢驗時間，並可當作對外說明設計進度時的技術依據。

日本海事協會指出，該協會將會持續積極參與脫碳議題相關的進階倡議，整合與業界先鋒攜手合作累積所得的專業知識，並歸納至該協會之規則與指導方針，為整體業界的脫碳目標提供強力支援。

（台灣新生報航運版20220902）