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克拉克森:2023年海運貿易 成長3%

【記者周家仰/綜合報導】

根據英國航運相關網站引述,Clarksons Research數據顯示,去(二○二三)年海運貿易明顯成長三%,達到一百二十四億美元。

Clarksons Research分析,從全球海運格局觀察,世界船隊成長三%,達到廿三億載重噸(DWT)。儘管出現這種成長,新造船訂單量仍年增三%,達到一點二六億補償總噸(CGT)。造船產量較去年大幅成長十%,達到三千五百萬資本總噸,中國大陸造船產量出現史上首次占總產量五十%以上。

在貨櫃船部分,克拉克森指出,隨著航運市場從二○二一至二○二二年例外水準正常化,二○二三年運費與租船費率回落,平均運費較二○二二年下降七十一%,平均租船費率下降六十八%(但仍高於二○一九年新冠疫情前的水準)。該機構預料,二○二四年運價將觸底,但由於紅海中斷(目前有超過三百艘四百萬萬TEU的貨櫃船已改道經好望角)。

克拉克森表示,主要抑制排放的監管變革已經公布,造船業見證對替代燃料與節能技術的投資增加,並展示為因應不斷變化的可持續航運實踐,所做出的共同努力。而能源航運領域的運費與日費率水準強勁,包括天然氣、油輪及海上石油與天然氣產業。

在造船部分,全球造船廠產量二○二三年訂單流量良好(資本總噸位年減十九%,但載重噸略為上升至一點零九億),油輪訂單增加(載重噸增加二百三十五%,儘管基數較低)。整體訂單量仍僅占船隊的十二%,但未來幾年將高度偏向貨櫃船與天然氣運輸船(代表油輪與散裝貨船供應可能受到一些限制)。

液化石油氣產業的運價強勁,VLGC運價創歷史新高,達九萬一千六百二十五美元/天,油輪又迎接強勁一年。克拉克森指出,液化天然氣價格有所下降,但仍表現健康,且海上復甦持續進行(「Floater」鑽井平台自二○一四年以後首次達到九十%的利用率)。

克拉克森研究公司全球主管戈登(Steve Gordon)指出,乾散貨與貨櫃,因紅海中斷尾盤上漲,隨著貿易成長恢復及新造船與標準普爾流動良好,對於整個航運業的許多細分市場而言,今年將是積極的一年。

(台灣新生報航運版20240109)