【記者周家仰／台北報導】
▲陽明海運船舶資源現況，數字計算基準日：二○二五年以當年底為準，二○二六年以二○二六年六月二日為準。 （圖：陽明海運提供）
陽明海運股份有限公司（下稱陽明海運）本（六）月十八日下午三時召開「二○二六年第二季法人說明會」，由該公司業務長葉文忠負責簡報。針對今（二○二六）年第三季航運市場展望，陽明海運表示，第三季市場有望延續第二季末貨量與運價動能，隨著主要航線需求逐步回升、艙位趨於緊張，整體營運表現可望優於第二季。然而，中美貿易與關稅政策變化、地緣政治情勢及新運力持續投入等因素，仍為第三季市場後續觀察重點。
營運量分析，Alphaliner運力排名，二○二六年六月陽明海運貨櫃運力排名為全球第九，全球市占率二點二％。
船舶資源現況，陽明海運二○二六年第二季船舶總艘數及運力為九十七艘及七十四點一萬TEU，較二○二五年增加二萬八千二百七十六TEU，主要係因兩艘十五K LNG雙燃料自有船陸續交付並投入運營。該公司將持續觀察國際環保減碳政策及各國區域性法規，適時研擬船舶布建計畫以汰舊換新。
陽明海運財務資訊：該公司二○二六年第一季營業收入三百八十七億元，營業毛利二十八億元；營業淨利七億元；本期淨利十五億元，歸屬母公司淨利十四億元，每股盈餘零點四一元。
航運產業現況，陽明海運表示，中東局勢動盪，抑制全球經濟成長動能。OECD六月發布全球經濟展望報告，預測二○二六年全球經濟成長為二點八％，二○二七年為三點一％。
主要經濟體成長預測部分，中國二○二六年經濟成長率由二○二五年五％放緩至四點五％，二○二七年進一步降至四點三％。美、以、伊軍事衝突已逾三個月，造成國際能源價格劇烈震盪，加劇全球供應鏈與通膨壓力。儘管媒體報導預定六月十九簽署備忘錄（MOU），以展開為期六十天談判，惟後續荷姆茲海峽通行規則、備忘錄與協議細節未明，全球經濟成長前景仍面臨高度不確定性。
OECD綜合領先指標（CLI）自二○二五年八月起已連續十個月突破一百，且持續上揚，經濟活動呈現增長趨勢。
主要經濟體採購經理人指數（PMI），據最新公布五月PMI數據，主要經濟體製造業景氣維持擴張，美、東南亞加速擴張；日、歐、中擴張放緩。
至於美國主要貨櫃港口每月進口貨量趨勢，美國零售聯合會（NRF）暨海事貿易諮詢公司Hackett Associates報告指出，零售商趕在關稅與燃油成本上漲前提前進貨，預期秋季起進口量將放緩。產業供需，二○二六年貨櫃航運市場仍面臨供過於求壓力。美國關稅政策變化、中東局勢、紅海復航進展及港口壅塞與環保法規等因素，持續干擾航運市場前景。
陽明海運引述，三大海運研究機構Drewry、Alphaliner及Clarksons統計資料，其中Drewry預測，二○二六年需求二點一％、供給四點五％；Clarksons預估，需求二點九％、供給四點六％；Alphaliner預測，需求二點五％、供給三點九％；至於二○二七年，Drewry預測，需求三％、供給七點七％；Clarksons預估，需求三％、供給七點九％。
油價走勢，陽明海運表示，近三個月原油價格仍受美以伊戰爭影響，每桶價格多在八十三至一百一十八美元間高檔浮動，浮動主要受各國對於是否停戰態度影響。後續油價走勢，隨戰爭即將趨近尾聲及荷姆茲海峽有望解封情況下，油價可能會有較明顯的修正。
對於荷姆茲海峽開放對各航線影響？陽明海運認為，該海峽開放僅對中東線有影響，對歐美線影響不大，且歐美線目前都是滿艙狀態。
（台灣新生報航運版20260622）
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