【記者周家仰／台北報導】
陽明海運股份有限公司（下稱陽明海運）昨（十二）日召開第四百一十一次董事會，通過一一四年度財務報告。該公司指出，全年合併營業收入為新台幣一千六百三十五億五千八百萬元，稅後淨利一百七十億九千七百萬元，每股稅後盈餘（EPS）為四點九元。考量企業永續發展與持續優化船隊結構所需，經董事會決議每股配發現金股利二元。
陽明海運表示，一一四年全球經貿環境受到美國貿易政策調整、保護主義升溫及供應鏈重組等因素影響，再加上地緣政治風險升高，使整體市場充滿高度不確定性，並影響航運市場需求。
陽明海運指出，一一四年跨太平洋航線受關稅因素影響，貨載動能相對疲弱，但歐洲航線與亞洲近洋市場表現仍維持相對穩定。供給面方面，由於中東與紅海局勢持續動盪，多數航商仍採繞行好望角航線，加上歐洲與亞洲主要港口出現壅塞情況，使船舶等泊與作業時間延長；同時航商為符合環保法規要求，也調整航行船速。
陽明海運表示，前述因素在一定程度上緩解新造船運力大幅增加所帶來的市場壓力。該公司同時持續優化航線配置，彈性調度船隊運力，並加速船舶與貨櫃設備汰舊換新，帶動營運表現成長，使一一四年整體營收再創佳績，並已連續六年維持獲利。
展望未來，陽明海運指出，全球貿易保護主義及地緣政治衝突仍將持續帶來挑戰。近期中東局勢持續動盪，不僅影響中東與紅海地區航運安全，也衝擊全球海運供應鏈穩定。
航商基於航行安全考量，多仍採取繞道避險措施，導致中東相關航線運力下降，航線轉運安排更加複雜，並加重港口作業壓力與碼頭壅塞風險，推升保險費與燃油等營運成本。
在市場供給方面，全球貨櫃船隊運力仍持續擴張。Alphaliner二月報告預估，一一五年全年新船交付量約為一百五十九萬TEU，使全球航運供給成長率微幅上調至三點八％，而需求成長預測維持二點五％，供需失衡情況預期將較一一四年逐步收斂。
陽明海運指出，隨著全球減碳標準逐年趨嚴，航商降低航速或加速淘汰老舊船舶將成為必要措施，預期也將加快高齡船舶退場，促使市場運力逐步收縮。
面對全球產業結構調整與供應鏈重組趨勢，陽明海運表示，未來將以提升營運彈性與市場應變能力為核心策略，持續密切關注全球貿易流向與需求變化，靈活調整航線布局與運力配置，強化全球航線網絡穩定性與競爭力。
陽明海運也將持續優化船隊結構，推動節能與智慧化船舶布局，在符合環保法規與分散能源風險的前提下，逐步汰換高齡船舶，提升整體船隊能效與營運韌性，並強化客戶服務品質與艙位運用效率。
（台灣新生報航運版20260313）
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