HD現代集團（HD Hyundai）在2025年持續累積造船訂單，截至11月已取得116艘、總值162.2億美元的新造船合約，約相當於全年目標180.5億美元的9成。集團同時完成全球首家達成5,000艘船舶建造與交付的里程碑，顯示其在產能、技術與市場需求方面仍維持穩定表現，並透過技術升級與內部整併，在全球造船競爭中保持一定優勢。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
HD現代於2025年11月確認累計交付船舶滿5,000艘，自1974年交付首艘26萬噸超級油輪「Atlantic Baron」以來，已向全球68個國家的超過700家船東交付各類船舶。依造船廠分布，HD現代重工（HD Hyundai Heavy Industries）累計交付2,631艘、HD現代尾浦造船（HD Hyundai Mipo）交付1,570艘、HD現代三湖重工（HD Hyundai Samho）交付799艘，反映集團長期穩定的產能基礎。
在商船市場，HD現代於10月取得韓新遠洋（HMM）的大型貨櫃船訂單，使其年度貨櫃船接單量推升至自2007年超級景氣循環以來的新高。這批訂單包含8艘13,400TEU的LNG雙燃料貨櫃船，船長337公尺，總值14.6億美元，其中6艘由HD現代三湖重工建造，2艘由HD現代重工建造，預計自2029年上半年起分批交付。HMM說明，這批訂單屬於其船隊更新與擴張計畫，並與韓華海洋（Hanwha Ocean）共同分攤整體約28億美元的造船規模。
HD現代指出，新船將配備較傳統設計大50%的燃料槽，以延伸航程並提升效率。HD現代重工表示，相關設計反映其技術能力，是能夠取得此訂單的主要原因之一。該筆訂單納入後，HD現代集團在2025年的貨櫃船接單量達69艘、總運能720,000TEU；相較之下，2007年景氣高峰時的接單運能為793,473TEU。
面對來自中國低成本造船廠的壓力，HD現代強調將以技術差異化保持競爭力，包括自動化航行輔助系統HiNAS Control，可提供導航支援與轉速最佳化，減少約15%的碳排放並同時提升燃油效率。集團也於2025年宣布，由HD韓國造船海洋工程公司（HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co，HD KSOE）主導，將HD韓國重工業與HD現代三湖重工整併為單一營運公司，以提升管理效率與生產調度能力。
雖然市場預測2025年全球造船訂單可能減少，韓國造船業也面臨市占壓力，HD現代集團仍維持亮眼的接單進度。公司表示，環保船舶需求仍然強勁，並預期高附加價值船舶將持續支撐未來的營收與獲利表現。
（航貿週刊202547期）
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