據國外媒體報導，南韓造船企業HD韓國造船海洋工程公司（HD KSOE）於2025年9月2日在「HD現代重工菲律賓造船廠（HD Hyundai Heavy Industries Philippines，HHIP）」舉行鋼材切割儀式，正式啟動一艘11萬5千噸級石油化學品運輸船（Petrochemical Carrier）的建造工程，這艘船將成為菲律賓自2019年以來首度開工建造的大型船舶。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
（圖片來源：HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co）
該船是HHIP承接的首艘建造船舶，也是2024年12月一家亞洲船公司下單的4艘系列船中的第一艘。HD KSOE表示，鋼材切割儀式象徵著船舶建造的正式開始。
菲律賓總統小馬可仕（Ferdinand Marcos Jr.）出席儀式時指出，政府正與合作夥伴共同推動造船產業復甦，這不僅能強化產業與帶動就業，還能使菲律賓重新回到世界主要造船國的行列。美國駐菲律賓大使卡爾森（MaryKay Carlson）、韓國駐菲律賓大使李相和（Lee Sang-hwa，音譯）、以及HD KSOE執行長金成俊（Kim Sung-joon，音譯）也一同出席活動。
根據菲律賓政府數據，該國在2019年前曾是全球主要造船生產基地之一，巔峰時期每年造船總噸位可達200萬總噸，對經濟成長與就業貢獻顯著。然而，隨著金融危機與造船業衰退，菲律賓造船業於2019年陷入停滯。
HD KSOE於2024年5月與美國私募基金博龍資產管理公司（Cerberus Capital）簽署租約，承租蘇比克灣部分造船廠區域，並將其設立為公司第2個海外造船基地。伺服羅斯資本早在2022年以3億美元收購了因破產停工的蘇比克灣造船廠（原HJ Heavy Industries），並投入4,000萬美元活化位於呂宋島三描禮士省（Zambales）占地300公頃的設施，現稱為「阿吉拉蘇比克造船廠（Agila Subic Shipyard）」。
HD KSOE計畫今年投資1.8億美元於蘇比克造船廠復甦，並在2030年前再投入5,000萬美元。該廠目前僱用1,200人，預計至2030年人力規模將達4,300人。根據8月的媒體參訪，HD KSOE計畫在3至5年內將產能擴充至每年建造10艘船舶，初期將集中於長度200至250公尺的成品油輪，每艘船舶建造週期約16至18個月。此外，該廠也將承接離岸風電基礎設施建造業務。
在合作關係上，博龍資產管理公司與HD現代於2025年8月25日簽署諒解備忘錄（MOU），共同推動「韓美造船產業投資計畫」，並成立「博龍海事公司（Cerberus Maritime）」。雙方計畫將蘇比克造船廠定位為「讓美國造船再次偉大（Make America Shipbuilding Great Again，MASGA）」計畫的戰略據點，進一步推進韓美雙方的造船合作倡議。
HD KSOE執行長金成俊表示，菲律賓具備政府支持、自然條件與人力資源等優勢，公司將利用HD現代菲律賓造船廠作為全球業務的重要支點，以強化接單與建造競爭力。公司也將整合HD現代越南造船廠（HD Hyundai Vietnam Shipbuilding）、預定設立的HD Hyundai Vina以及新加坡投資法人，透過供應鏈協作與人力調度提升效率。
業界觀察指出，隨著HD KSOE在蘇比克重啟大型船舶建造，菲律賓有望逐步恢復其在國際造船產業中的地位，並帶動就業、產業供應鏈及區域經濟的發展。
（航貿週刊202536期）
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