為強化海運燃料轉型的推動力，達飛海運（CMA CGM）與道達爾能源（TotalEnergies）於2025年7月23日宣布，雙方將各持股50%成立一家合資物流公司，負責在荷蘭鹿特丹港建置並營運液化天然氣（LNG）加注系統。這項合作為業界首見，首次由航運公司與能源供應商共同投入LNG加注設施的開發與營運。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
根據雙方協議，合資企業將於2028年底前部署並營運一艘2萬立方米的LNG加注船，並在阿姆斯特丹－鹿特丹－安特衛普（ARA）區域提供LNG供應物流服務。這艘加注船將先在鹿特丹的Gate terminal裝載LNG，然後再將燃料配送至ARA區域內各類船舶，包括達飛海運與其他航商的船隻。
此外，該合資企業將自2028年至2040年期間，每年為達飛海運供應最多36萬公噸LNG，以支援其計畫於2029年前將LNG雙燃料船隊擴增至123艘的目標，並推進其2050年達成淨零碳排的承諾。
道達爾能源董事長暨執行長普亞內（Patrick Pouyanné）表示，LNG是現階段最成熟且可即時應用的減排技術，建立完整供應鏈有助於降低海運業的環境衝擊。達飛海運董事長暨執行長薩德（Rodolphe Saadé）則指出，雙方將共同營運LNG加注船，這是擴大替代燃料使用、促進全球貿易去碳化的重要一步。
雙方自2017年起即展開一系列LNG燃料合作，為此次合資案奠定基礎。2017年，2家公司簽署一項為期10年的協議，由道達爾能源每年在鹿特丹供應達飛海運30萬公噸LNG；2019年進一步簽署另一項10年期協議，在馬賽福斯港（Fos）每年供應25萬公噸LNG。隨後，雙方陸續進行多次加注操作，包括2020年在鹿特丹為達飛的大型貨櫃船加注17,300立方米LNG，2021年於法國敦克爾克（Dunkirk）完成16,400立方米加注，以及2022年在馬賽福斯港進行約6,000立方米的船對船加注作業。
LNG被視為一種能有效降低排放的替代燃料。相較於傳統燃油，LNG可減少約20%的溫室氣體排放；若使用來源為生質LNG或合成LNG，其減排幅度更可分別達到67%與85%。LNG在降低空氣污染方面亦具顯著成效，可減少最多85%的氮氧化物（NOx）排放，並幾乎完全（約99%）去除硫氧化物（SOx）與細懸浮微粒（PM）。
達飛海運表示，集團將持續優化船隊與營運效率，同時加快導入低碳燃料與節能技術，未來將逐步採用生質甲烷（biomethane）、電子甲烷（e-methane）及綠色甲醇（green methanol）等替代能源，以推動貨櫃航運去碳化。
（航貿週刊202530期）
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