2025年6月12日，以色列針對伊朗境內數個據點發動空襲，雙方隨後展開一連串空襲與飛彈攻擊，引發全球對中東地區局勢升溫的高度關切。在伊朗與以色列持續交火之際，霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）是否可能因衝突升級而遭封鎖成為航運界的注目焦點。伊朗先前曾威脅若以色列擴大攻勢，將關閉這條戰略水道，引發業界對能源與貨櫃運輸供應鏈中斷的憂慮。該海峽位於波斯灣與阿曼灣之間，是全球最重要的原油與貨櫃航運要道之一，一旦遭封鎖，全球航運恐面臨重大衝擊。[rsc_restrict_content allowed_to=”logged_in”]
不過多數分析人士認為，雖然封鎖風險存在，但實際發生的可能性仍偏低。義大利能源公司埃尼集團（Eni）執行長德斯卡爾齊（Claudio Descalzi）於6月18日表示，油市普遍預期伊朗將以本身利益為重，避免封鎖霍爾木茲海峽。自上週以色列首次空襲伊朗後，布蘭特原油（Brent crude）雖一度上漲10美元，但截至6月18日價格幾乎未再波動，顯示能源市場目前對實質封鎖的可能性評估仍持保守態度。
目前商業航運尚未完全停止，惟根據波羅的海國際航運公會（BIMCO）與標普全球（S&P Global）旗下的普氏能源資訊（Platts）指出，已有部分船東開始迴避通行霍爾木茲海峽，轉向其他航道以降低風險。波羅的海交易所（Baltic Exchange）數據顯示，自2025年6月14日起的3日內，該區原油航線運費上漲逾20%，部分中東至東非航線甚至上升40%。此外，根據《路透社》報導，截至2025年6月17日，運往以色列港口的戰爭風險保險費率，已從先前的每艘船價值約0.3%，提高至0.7%至1.0%，反映市場對局勢升溫的憂慮。
儘管局勢仍有不確定性，但部分專家指出，霍爾木茲海峽的關閉將對伊朗自身造成龐大經濟損失，包括9成對中出口原油將被中斷，而中國亦可能轉向更穩定供應國。此外，若封鎖造成區域戰事升級，伊朗本身石化設施也將面臨毀損風險。政治上，伊朗與卡達、阿曼等區域鄰國長期維持的中立或友好關係，也可能因封鎖措施而受到嚴重衝擊，進一步削弱其在區域的外交籌碼。
Alphaliner指出，截至2025年6月中旬，全球貨櫃船閒置率仍低於1%，但紅海危機尚未解除，歐洲與亞洲部分港口又出現壅塞，導致可用運力持續吃緊。若霍爾木茲海峽遭遇戰事波及，連接中東與南亞、東非及地中海的貨櫃航線恐進一步受阻。以傑貝阿里港（Jebel Ali）與哈里發港（Khalifa）為例，作為中東轉運與進出口要港，若與外界航路中斷，將擴大航線繞行壓力，增加運費並延長船期。
在能源運輸方面，霍爾木茲海峽的重要性更為關鍵。Platts數據指出，平均每天有超過1,700萬桶原油經此水道運輸，不僅來自伊朗，也涵蓋沙烏地阿拉伯、科威特、阿拉伯聯合大公國與卡達，約占全球日產量的20%至25%。德迅（Kuehne + Nagel）海運物流執行副總裁奧德威爾（Michael Aldwell）表示，若霍爾木茲海峽遭封鎖，將對原油與船用燃料市場造成中期干擾，雖然當前庫存仍足，長期價格仍視封鎖持續時間而定。
截至2025年6月18日，貨櫃與油輪業者多處於觀望階段。全球大型油輪營運商Frontline已暫停承接新合約，僅維持現有船隊通行，並部署護航安排。Sea-Intelligence分析認為，若交戰國將軍事行動擴及商船，勢必改變本區轉運港的航線規劃，牽動整體航運布局。不過在未出現實質封鎖行動前，多數業者傾向維持謹慎應對、避免過度調動運力，以靈活應對局勢變化。
（航貿週刊202525期）
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