【記者周家仰／綜合報導】
根據英國航運相關網站引述，德魯里（Drewry）近日發布一份新報告顯示，北歐與歐洲其他主要港口堵塞情形正在惡化中，此一情況預計要持續到今年七月。
這份報告顯示，貿易戰可能會將海運中斷蔓延到亞洲與美國，並推升運費。
Drewry報告指出，從今年三月下旬到五月中旬，德國不來梅港泊位等待時間上升七十七％，同期比利時安特衛普港與德國漢堡港延誤比率分別增加三十七％、四十九％，鹿特丹港與英國菲力斯杜港的等待時間也更長。
Drewry分析，萊茵河勞力短缺與低水位是造成堵塞主要因素，阻礙往返內陸地區駁船運輸，讓限制因素更加複雜的是，美國總統川普暫時取消對中國進口商品徵收一百四十五％關稅，明顯推升全球最大經濟體間的航運需求。
Drewry指出，港口延誤正延長運輸時間，打亂庫存計畫，並迫使託運人增加額外庫存，加上跨太平洋東行貿易顯示出現早期旺季跡象，美中關稅暫停九十天，訂於八月十四日到期。該機構表示，中國深圳及洛杉磯港與紐約港出現類似模式，自四月下旬以後，等待靠泊貨櫃船數量一直在增加。
赫伯羅德首席執行長詹森表示，儘管最近在歐洲港口看到改善跡象，但預計還需要六到八週時間才能有效控制這種情況。
阿波羅管理公司經濟學家斯洛克近日在一份報告中指出，近兩週前達成的美中關稅休戰，尚未引發太平洋彼岸船隻激增。他提出一個問題：對中國徵收三十％關稅仍然太高嗎？還是美國只是在等待，看關稅是否會下降，然後再提高出貨量？
彭博經濟研究院最近一份研究報告顯示，五十％額外關稅可能會使歐盟對美國所有面臨互惠關稅的產品出口減少到接近零，進而使歐盟對美國出口總額減少一半以上。川普是會持續處理如此重大貿易威脅，還是像他對中國作法延遲，不確定性越來越大，也增加航運許多壓力，包括全球最大地中海航運公司在內航運公司已宣布，從六月起對來自亞洲貨物進行普遍費率上調與旺季附加費。未來幾週，這些可能會提高海運運費的即期運價，其成本仍受到地緣政治動盪所支撐。
詹森表示，目前貨船很大程度仍避開紅海，葉門胡塞武裝於二○二三年底開始襲擊紅海，並在南非航行，在連接亞洲、歐洲與美國的航線上運送貨物。
Jansen認為，穿越紅海仍不安全，並表示任何最終恢復通過蘇伊士運河的正常旅程都須是漸進的，可能需要幾個月時間，以避免港口被船舶運輸所淹沒。
（台灣新生報航運版20250527）
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