記者李錫銘／台北報導
亞洲仍然是與全球航運網路聯繫最緊密的地區，據聯合國貿易和發展會議 (UNCTAD)發佈《2024 年海運審查》作以上結論，但報告指出，在一個日益相互聯繫的世界，地緣政治緊張局勢和氣候變化的影響會對包括亞洲在內的全球航貿產生影響。
報告稱，以中國大陸為首的亞洲經濟體在全球班輪運輸連通性指數中保持領先地位，其次是韓國和新加坡。去(2023)年連接東西方的主要海上水道佔全球貨櫃貿易量至少36%，其中包括東亞至北美、北歐和地中海航線。連接東亞和西亞、大洋洲、撒哈拉以南非洲和拉丁美洲等發展中國家的航線在2023年在全球貨櫃貿易量增幅最高（+9.3%）。
造船方面，中國大陸、日本和韓國仍居於主導地位，約佔全球產量的95%，其中中國大陸在 2023年交付新船佔全球一半以上。
持續不斷的紅海衝突嚴重影響了蘇伊士運河的航運，並造成亞洲主要港口的擁堵問題，這一問題近來已經日益嚴重。今年三至五月期間，新加坡的等待時間幾乎翻倍，從 24 小時增加至40小時，馬來西亞巴生港則從20小時增加到26小時。
從業別來看，亞洲技術出口涵蓋綠色能源和人工智慧相關產品，預計將推動全球商品貿易進一步復甦，鐵礦石貿易預計也將穩步增長，而全球天然氣貿易預計也會增長，這都是由於亞洲需求的增長。
（中華日報航運版20241111）
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